虽然“汽车加价”这件事在全世界都有发生，但是像中国这般动辄加车价百分之20的少之又少。没错，我说的就是“加价王者”——丰田埃尔法(配置|询价)，不得不承认这款车确实有它出类拔萃的地方，但是加价20多万却有些天方夜谭，毕竟埃尔法这款车的厂商售价才77.2-82.3万元，难道我们就没有个其他可以替代的车型么？答案当然是有，那就是进口大众所提供的迈特威。那么这款车到底表现如何，我这个没开过MPV的人自然是没资格评头论足的，就让我的同事，平时开奥德赛的小宇来评价一下吧。

平常我和同事出去看见路上有迈特威的时候，都会聊一下这款非常有“个性”的车，而最后也会达成“迈特威虽然外形看上去一般，但里面确实非常厉害”这样的共识。虽然我们都知道，迈特威这个外观设计有可能是承袭自大众T型车的经典基因，但这种方方正正的设计却在当下审美潮流中并不算主流，所以就外观而言，我是觉得这款车不如奥德赛看着顺眼。

用“德味十足”来形容大众品牌车型的内饰，怕是大家都已经娱乐的有些乏味了，但谁让这个品牌对这种设计样式就如此执着呢？换个思路来看，虽然大众车系的内饰样子确实有些老套了，但其呈现出的豪华感以及实用程度确实非常成功的，而迈特威也同样如此，所以奥德赛内饰的综合实力与之相比还是差之一线。

后排方面相比于奥德赛而言，迈特威有强的地方也有弱的地方，强是在于其全系除丐版外标配的双侧电动侧滑门，以及更浓烈的商用属性；弱是在于其座椅调节都是手动形式太过降低格调，但凡有那么几项换成电动的也不会简陋至此。当然，手动与电动两种形式也是各有好坏，但谁让国人就是对格调如此重视呢？

总的来说，迈特威这款车如果不去考虑一些外在因素，它确确实实是一款产品力不错的MPV，毕竟它上得“厅堂”下得“厨房”，且有一定的翻山越岭能力。但另一方面，这款车39.18-53.28万元的指导价又是制约它销量的另一重要因素，毕竟这个价格已经可以去购买一辆非丐版的奔驰V级(配置|询价)了。至于迈特威和奥德赛谁好？那还真是得看使用用途，如果是像小宇这样的纯家庭使用，那答案应该就显然易见了。