中国目前已经成为全球最大的汽车消费国，同时也是一个竞争异常激烈的市场，尤其是在合资入门级家用车这个需要“以量取胜”的市场。而如何通过提升产品竞争力在同级别市场中脱颖而出，也成为了各大品牌在产品换代时的必修课。

随着驾驶环境越来越复杂、碰撞安全开始受到越来越多的消费者关注，各种安全评价规程也在不断提升。在这样的环境下，换代产品为了提升在同级别车型中碰撞安全方面的产品竞争力，让消费者在行驶安全上获得更多保障，成为了车型换代需要重点攻关的课题。而在合资入门家轿领域，全新凯越在下半年即将迎来上市，这款曾经创下268万巨量的家轿王是否做好了换代的安全必修课呢？我们可以根据目前官方给出的信息来做一个解读。

停产2年的别克凯越即将迎来复活，从官方给出的信息来看，全新凯越在安全设计上的颇多亮点，让我们看到了别克在全新入门级轿车设计理念上发生了很大转变。

新材料和工艺的成熟，让轿车应对侧面碰撞更从容

轿车因为离地间隙下，车身姿态低，所以相比SUV在发生侧面碰撞时B柱和门槛更容易被压溃。而近几年随着热成型钢的出现，因其抗拉强度可以是普通高强度钢4倍，汽车B柱加强板开始逐渐采用热成型材料，让轿车应对侧面碰撞也更从容。

通用在热成型钢的开发应用上有着深厚的经验，同时掌握着普通热成型钢、patch板（一体成型的热成型补丁板）、TRB板（不等厚、不等抗拉强度的热成型板材）等不同热成型钢的先进应用案例。这其中TRB可以根据各种侧碰工况的需求来开发料厚，同时可以最大限度的实现轻量化效果。

这一代的全新凯越就采用了B柱热成型TRB板的设计，同时将B柱安装车门铰链的下端设计为软驱吸收了碰撞能量，上端为硬区来保护乘员舱人体的肩膀和头部不会受到过大侵入而造成伤害。除B柱之外，目前TRB板的应用目前还延伸到了后纵梁、前围板加强横梁等区域。

TRB板的价格比等厚热成型板材和普通钢材的成本要高，所以在这几年也只是在中高端车型上使用。而与凯越同级的车型中，像桑塔纳(配置|询价)、捷达这类较早上市的合资车型的车身结构，几乎不曾涉猎到这个领域。全新凯越首次将TRB板的使用引入到了入门级家轿这个领域，体现了别克打造同级最优碰撞安全车身和轻量化设计的理念。

当然，全新凯越的同级最优碰撞车身安全和轻量化设计的理念不止体现在B柱，我们从它白车身的重量和高强度钢的使用比例上也能可见一斑。

高强度钢的大比例使用，让入门级轿车的车身轻量化成绩喜人

上一代入门级家轿在车身轻量化和碰撞安全的设计上，并没有像如今的车型一样受到太多的碰撞安全和企业油耗、排放等政策的挑战，所以整体成绩都没有太过亮眼之处。比如上一代卡罗拉(配置|询价)、朗逸(配置|询价)的轴距分别为2600mm和2610mm，但是白车身的重量都有300kg。而这一代的捷达和桑塔纳轴距与其相当，重量已经降至了约270kg。这主要原因是高强度钢的成型工艺越来越成熟，成本也越来越低，而高强度钢可以用更薄的厚度去取代更厚的普通钢材，同时车身性能还能得到提升，这使得高强度钢的使用比例逐年在上升，捷达等入门级轿车高强度钢比例达到了51%。

这一代全新凯越在高强度钢材的使用比例上则是达到了65%，远高于同级车50%左右的比例，并且也已经接近于过往B级车的水平。大比例刚强度的使用，很好的提升了全新凯越的轻量化水平，白车身的重量只有239kg，比同级别车型低了约30kg。

同时大比例刚强度的使用还能提升车身的强度和抗碰撞能力，并且通过结构的合理优化实现对车身的弯曲和扭转刚度的提高，所以这一代凯越在操稳和碰撞方面表现出的性能很值得我们期待。

当然，全新一代凯越优秀的轻量化水平，与其采用诸多先进的制造工艺也有关系，比如顶盖和侧围连接采用了一体式激光钎焊技术、地板纵梁采用不等厚激光焊接技术等等。这些行业内先进的工艺技术既可以实现车身轻量化设计，也能很好的提升车身性能。

新碰撞安全规程下，凯越在试图打造同级最优主被动安全

在主被动安全配置上，因为过往的C-NCAP规程不考虑车型配置，所以部分入门级合资车型为了降低生产成本会在低配车型上进行减配，比如只配前排两个气囊和减配掉ESP等。

而全新凯越虽然只是别克旗下入门级的家轿，但是对这款家轿领域的明星车型别克并不打算对其降低安全设计方面的要求，全系都标配了6气囊和ESP。从这一点来看，全新凯越明显是朝着同级最优主被动安全车型的方向去努力了，毕竟同级的桑塔纳和捷达在低配车型上都只是配备了前排气囊，并且也没有配备ESP功能。

另外，全新凯越在行人保护上也有诸多考虑，比如前保采用新型发泡成型材料和优化设计的吸能结构，对与行人发生的碰撞提供进一步缓冲；小腿行人保护梁也采用了TPO的材料，兼具了满足GTR行人保护小腿性能。

综述：通过对全新凯越车身的分析，以及主被动安全配置的解读，我们会发现别克显然是打算把全新凯越打造成同级最优的安全车型，而且目前在同级别的合资竞争车型中，大部分车型还处在配置减配降本的设计理念下，在车辆安全性能上的表现并不出色。所以我们有理由相信，全新凯越上市之后会对当前合资入门家轿市场发起大的冲击，甚至有可能承袭上一代的辉煌，上演一出王者归来的好戏。