随着资本市场的退烧，以及补贴的大幅退坡，新造车企业全员进入了生存考验期。成立于2013年的汉腾汽车虽然同样被划分为入新造车企业阵营，但燃油车和新能源车的双向布局，让这家新兴企业与其他同行相比，拥有了相对宽裕的应对空间。

在今年的上海国际车展上，汉腾汽车展出了自己新的硬实力。包括全球首发的体现汉腾汽车全新"红·动设计语言"的首款概念轿车—RED 01，以及在车展上启动预售的汉腾首款中高端家用豪华MPV—汉腾V7。其中，首款概念轿车RED 01的首发，被认为标志着汉腾汽车即将进军轿车市场，"SUV、MPV及轿车"的全产品线布局已定。

与此同时，紧随新能源技术趋势，汉腾的氢燃料研发也形成了首批成果，汉腾FCV氢燃料电池车的NEDC 续航里程达550 公里。在氢燃料快速得到政策支持和推动的当下，汉腾已经获得该领域的先发优势。

除了新技术的展示，汉腾在智能化上的布局也进一步加快。汉腾V7成为首款实现L2级智能驾驶辅助的量产车型。汉腾汽车与百度的合作深化，双方在发布会现场签署合作协议，宣布继高精地图、百度地图汽车版商业定点合作后，双方将在L3级自动驾驶领域深化合作，预计在2021年推出L3级高速公路自动驾驶车型。

如何利用新技术的加持，在新能源和燃油车两个市场的双向布局中取得差异化竞争力，正在成为汉腾汽车的战略方向。

1紧贴趋势布局新技术

以"智·领新世界"为参展主题的汉腾汽车展台熙熙攘攘。其中，首款概念轿车RED 01最引人注意。这款车所体现的美学设计代表了汉腾未来新车型的设计趋势。

此外，作为汉腾汽车首款MPV，汉腾V7在车展上共发布1.5T+6MT豪华型、1.5T+6AT豪华型、1.5T+6AT尊享型和1.5T+6AT旗舰型在内的四款车型，预售价格分别为9.58万元、10.58万元、11.58万元和13.58万元。

而在量产车上，汉腾展出了庞大的技术“战队”，包括汉腾X5 MAX、汉腾X7S（2.0T+8AT版本）、汉腾X5 EV、汉腾X7 PHEV等市场热销车型，也包括即将上市的纯电动SUV-汉腾幸福e+、汉腾X8、汉腾智能警车、汉腾e+Pilot自动驾驶版、汉腾FCV氢燃料电池汽车、腾勒1.2T发动机、麦克斯韦增程器、以及核心"三电"技术等代表汉腾研发方向的新产品，以此展示汉腾全产品线的战略布局及深耕细分市场的策略。

汉腾汽车在燃油车领域的技术研发为企业发展撑起了坚实的一角，虽然国内车市出现罕见下滑，但传统乘用车市场体量仍然巨大，仍是消费主力区间。

同样，汉腾汽车紧随燃油车“高性能、小排量、节能环保”的大趋势，本次车展带来了包括麦克斯韦增程器、腾勒1.2T直列三缸涡轮增压发动机在内的总计三款产品，均为汉腾汽车与德国马勒公司全面合作，掌握可靠、节能和环保核心技术，引进、消化、吸收、再创新的成果代表，也展现了汉腾汽车已提前全面完成动力升级。

汉腾在新能源技术上的研发也颇为引人关注。值得关注的是，汉腾汽车在此次车展带来了旗下首款氢燃料电池发动机车型——汉腾FCV，该车搭载一台由汉腾汽车与清华大学联合研发的GH40氢燃料电池发动机、一组三元锂电池以及一台后驱电机。

汉腾FCV将氢气作为特定燃料，通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。汉腾FCV的纯电续航里程超过80公里， NEDC 续航续航里程达550 公里，并实现真正“0”排放。

从去年开始，氢燃料电池技术在国内的热度快速提升。来自工信部的最新消息称，工信部新闻发言人日前表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。下一步，工信部将加大工作力度，联合有关部门开展氢燃料电池车的示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。这意味着，包括汉腾汽车在内的提前布局了氢燃料技术的车企，将成为氢燃料电池商业化的第一批受益者。

汉腾汽车研究院下设16大部门，具备整车平台规划、造型设计、架构设计、工程设计、性能开发、功能开发、同步工程、新能源三电开发、智能驾驶、试制与试验验证等核心研发能力，掌握了传统汽车、新能源汽车（HEV、EV、PHEV含RE-EV）的整车集成开发技术，并开始了FCEV燃料电池车、L4级及以上无人驾驶技术的研究开发工作。

2自动驾驶再落重锤

在智能化上的布局已成为所有车企新的竞速赛场，而“汉腾速度”同样体现在该领域，从高精地图到自动驾驶，汉腾汽车通过和百度的深入合作，将其在自动驾驶上的战略规划逐渐实现。

2018年，在汽车智能化领域深耕多年的汉腾汽车与百度首次联手，展开高精地图与自定位技术的合作。高精地图是自动驾驶的基础，而百度高精地图拥有更高技术标准，更精量产之道，是最懂自动驾驶的高精地图。

2019年初，汉腾汽车与百度的合作进一步深化，开始联合研发匹配汉腾车型的百度地图汽车版（Baidu Map Auto），预计在2020年3月，搭载百度地图汽车版的汉腾车型将与正式消费者见面。

基于双方在百度高精地图和百度地图汽车版本两个项目上的顺利合作，本次上海车展首日，汉腾汽车与百度正式签署了下一步的合作协议，宣布将在L3级自动驾驶领域继续深化合作，预计2021年实现L3级的落地。

目前，汉腾汽车部分车型已具备L2级智能驾驶辅助功能，本届上海车展成为汉腾自动驾驶技术实力的集中展示。

其中，汉腾汽车首款搭载L2级智能驾驶辅助的量产车型-汉腾V7已于本届上海车展正式开启预售，而其自动驾驶技术的集大成之作——汉腾e+Pilot目前也可接受定制化生产。

已经亮相的汉腾e+Pilot自动驾驶版定位为SUV车型，搭载了汉腾自动驾驶技术Han-Tech，能够实现驾驶预警、驾驶辅助、自动驾驶等功能， 在自动驾驶方面，汉腾e+Pilot已实现了L3级高速公路自动驾驶和L4级园区自动驾驶。在低速园区环境下，汉腾e+Pilot具备手机约车、代客泊车、主动避障、自动搜索可行驶路径和循迹行驶等功能。

汉腾智能警车则成为汉腾旗下一道特殊的风景线，本次车展展出的汉腾智能警车是基于汉腾X7S 2.0T 6DCT尊享版本所打造的，是汉腾汽车与中国电子科技大学共同合作开发，具有人脸识别、车牌识别等智能装备，同时还能够联动平台系统、信息采集、信息侦查、警示系统、指挥调度、日常巡逻、装备放置等功能，让执法警车更具智能化。

在发布会上宣布预售的汉腾V7搭载了ADAS驾驶辅助系统，包括LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术（含行人识别保护）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自适应巡航系统以及HBA智能远光灯激活等多项功能。在该系统的加持下，汉腾V7可以实现L2级智能驾驶辅助。

除了与百度在L3级别自动驾驶领域的合作。作为Apollo的合作伙伴，汉腾汽车还将与Apollo共建自动驾驶、智能网联及智慧交通的技术、商业生态。

在新技术和产品细分市场上的全面布局，让汉腾汽车在车市降温、风投退潮的时刻，拥有可以潜心蛰伏、聚焦研发的基础保障，而这也将为其在未来的市场竞争中增添更多筹码。