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能拉货、可越野还有四驱,这样的皮卡你觉得卖多少你能接受?

能拉货、可越野还有四驱,这样的皮卡你觉得卖多少你能接受?
2018-05-18 19:33:10 阿川说车

说起皮卡的故乡,也许很多人会想起大洋彼岸的美国,还有那里的农场主用来拉大粪的福特150。说它能拉大粪,在这里完全没有贬低的意思,反而无形的夸赞其多用途的特征之一。

说起皮卡的故乡,也许很多人会想起大洋彼岸的美国,还有那里的农场主用来拉大粪的福特150。说它能拉大粪,在这里完全没有贬低的意思,反而无形的夸赞其多用途的特征之一。在大街上见惯了轿车、SUV以及MPV,似乎有一种车型被边缘化了,那就是皮卡。在一二线城市里也很少见,但不能否认它的存在。

能拉货、可越野还有四驱,这样的皮卡你觉得卖多少你能接受?

例如,对全路况要有很强的适应性、既能载货又能载人的乡村地区、城市工地、厂矿地区以及大型工程项目地区等,像这样特殊的地方就需要皮卡存在,而且这些地方的需求还不小。

众所周知,中国是多山的国家,地形复杂多样,中西部地区尤为明显,尽管如今路况已经有了翻天覆地的改变,但对车的综合性有较高要求依然没变。因此,皮卡在这一特殊的市场很受欢迎。

也许很多人不了解当今世界的有哪三大皮卡。说出来也许你会吃惊。没错,丰田的、福特的以及长城的,它们是当下世界主要的三大皮卡车企。而且这格局早在2008年就形成了。

万万没想到吧,在SUV领域做得风生水起的长城居然还留有一把刷子,是不是涉及到知识盲区了?

近日,在云贵高原之上有春城美誉的昆明,笔者试驾长城皮卡新风骏6,借此机会,笔者带大家一起来了解一下皮卡,看看其究竟是怎样的存在。

能拉货、可越野还有四驱,这样的皮卡你觉得卖多少你能接受?

此次试驾的的车型是风骏5欧洲版和新风骏6,而选择的试驾路线有城市道路也有乡村道路,有泥泞山路也有环湖的高速路,此外还有试驾场地专门设置的惊险陡坡,选择如此多样复杂的路况,目的只有一个,就是想看看长城皮卡有几斤几两。

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吹牛逼谁都会,但到打团真刀真枪之时不猥琐那说话腰板才硬。

具体来看,在外观造型方面,新风骏6从正面看上去和一辆SUV没多大区别,较高的车身,厚实的身板,再加上1.6米长、1.4米宽、0.5米的货箱,似乎它就是为了拉货而出生的。

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内饰方面,皮质座椅柔软且弹性适中,乘坐会让你觉得这不像皮卡反而有点轿车的错觉。

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另外,风骏6和风骏5欧洲版都配备了Carlife手机互联系统,可支持百度地图、在线音乐、蓝牙电话等功能,跟上潮流皮卡也想刷一波存在感。因此,在配置上其还是有不小诚意。

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和老对手相比,在相近的价格区间,新风骏6的配置是可圈可点的,如全系标配的ESP、ABS+EDB在国内皮卡上是首次出现,看了配置表之后感慨当下良心车企还真不多。因此,这也从一个侧面反映一个问题,产品的市场表现不好一定是有原因的。

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动力方面,新风骏6搭载2.4L汽油版自然吸气以及2.0T柴油涡轮增压两款发动机,二者最大输出功率分别为122Ps和130Ps,峰值扭矩分别为200N·m和315N·m,传动系统匹配5速手动(汽油)和6速手动(柴油)变速箱。该变速箱速比范围较宽,齿比衔接也较为紧密,在完成动力传导的同时,也能兼顾燃油的经济性。

值得一提的是,2.0T柴油车型搭载了6速手动变速箱,同时匹配了适时四驱系统以及低速四驱功能,高配车型更是装载了差速锁,越野能力在接下来的介绍中你将会感受到。

试驾期间在综合路段的对柴油版的新风骏6进行节油测试,最后每台皮卡在乘坐4人的平均百公里综合油耗仅为5.89L,因此,对其燃油经济性还是不小的惊喜。

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悬架方面,其配备了前悬架结构为双叉臂扭杆弹簧独立悬挂,而后悬挂系统采用钢板弹簧非独立悬挂。这样做的好处就是对其在载货能力有很大的提高,熟悉一般的轻卡或重卡的应该都知道它们的后悬挂无一例外的都采用钢板弹簧,目的就是提升其载货能力,当然其作用远不止这些。

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我们都知道,地处云贵高原的云南其多山路是出了名的,依山而建的城市公路随处可见,道路的多样性也是其最大特点之一,如城市道路、乡间小道、泥泞坑洼的道路等。

此外,和其它地方相比,这里的消费者对用车的需求就会相对较高,因此,适应性很强的皮卡在云南地区很受欢迎。还有,长城皮卡在云南还拿下了销量冠军。

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来到试驾场地,这里设置了驼峰、交叉轴、侧坡、碎石路、急弯、月牙坡、涉水、颠簸路等复杂路况。似乎为越野车型准备的。

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不多说,用心去感受,这坡度!

新风骏6既然有四驱,那得露两手呀!是时候表演真正的(zhuang)技(bi)术了,下图是静止时重达26吨压路机,是新风骏6的近10倍的重量。借助于低速四驱的爆发力,最终压路机被拖动了。

能拉货、可越野还有四驱,这样的皮卡你觉得卖多少你能接受?

长城皮卡本次的表现给笔者留下不错的印象,尤其是在动力的输出、底盘稳定性、燃油经济性、通过性以及舒适性等方面均有不俗的表现。很多人觉得这么牛逼的皮卡估计很贵吧。莫慌!!!8.68-11.78万的售价真心不贵,综合来看其性价比可以自己比一比。

当然,不是所有产品都是完美的,当然也包括新风骏6,例如其后排空间有些局促,还有不知是新车的原因还是档位本身的不足,当切换至3当时,档位有些卡涩,但是这不影响其整体的驾驶感受。

阿川评车:

随着皮卡在中国市场正式解禁。过去对皮卡老司机要求很严格,例如,15年强制报废、节假日高速不免费、车身必须贴反光条、车主必须持皮卡运营证以及在很多二三线城市对皮卡进行严格的时间和路线的限制。可见这让在国外卖得火热在国内被打入“冷宫”的皮卡有苦难言。因此,此次皮卡在国内逐渐解禁对皮卡来说,它的春天也正式到来了。

此外,长城皮卡在刚刚过去的2017年取得了年销量近12万辆佳绩,这也是它第20年连续稳居销量冠军宝座。不仅如此,长城皮卡还远销海外100多个国家,海外的保有量占到中国皮卡出口总量的80%。

因此,有不错市场口碑和积淀的长城皮卡在接下来的市场表现更值得期待。蛇归、熊隐、佛向西,只剩皮卡老司机。

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