如果你还记得海马323，那你一定是非常熟悉海马这个品牌的一个老车迷了，当年马自达和海马汽车建立了合作，可惜后来因为种种原因两家企业不欢而散，海马也因此进入了独自发展的阶段，经历了许多年的发展，如今的海马汽车已然分成了郑州和海口部分，郑州海马作为海马汽车的主力在销量上还不错，而整个海马汽车的绝对主力车型当之无愧的是海马汽车的紧凑级SUV海马S5，但是最近半年来，海马S5的销量一直在下跌，从去年12月到今年的5月，S5的销量已经持续下跌近半年，活生生从月销过完跌到现在月销三千，S5怎么就一蹶不振了？

换代车型发布，老款车型衰落

在今年4月的上海车展上，海马汽车发布了旗下全新一代海马S5，全新海马S5在外观设计上进行了彻底的升级，虽然在造型上并没有现在部分自主主流品牌的SUV车型那么惊艳，但是这样的升级想必对老款车型产生了一定的影响，全新一代海马S5的亮相预示着老款车型进入了一个退潮期，往日能够月销上万的海马S5现在不行了，其原因就在于现款S5的确显得老旧了，即使在车展前夕海马汽车上市了 海马S5强动力版，但是这也是杯水车薪，换代车型的上市才有可能根本改变其销量现状，但是就目前而言，全新一代S5的上市还需时日。

二线品牌在产品上的各种缺失

说起自主品牌，其实每一个品牌都是想造出消费者最为满意的车，但是限于能力有限，车企也只能尽最大的努力发挥全力造车，尽管不是每一个车企都赢得了销量，但是书戈认为这些车企都的确是用了最大的付出。当然除了那些模仿和借鉴的山寨车企。作为一个二线品牌，像海马汽车这样的企业无论是在产品研发层面还是产品设计层面的确达不到国际水平甚至赶不上主流自主品牌的能力，唯一能够做到的就是利用多多利用名牌供应商并且在努力的堆配置然后再价格上多让步。

但是就算这样，强者愈强的道理还是存在的，S5这样的SUV车型要与现在的博越等车型对比还是差了不少，S5典型对手长安CS75与吉利远景SUV都是其有力的竞争对手。设计上，海马S5依旧还是有些不完美的，动力总成以及配置上也并不完美，但是在前期能够月销万辆已经是相当优秀的表现，如今进入退潮期销量下跌想必也是情理之中。

品牌竞争力成致命伤

自主品牌其实早已经过了不讲品牌只讲产品的年代了，在今天，自主品牌正在逐渐形成自主的品牌影响力甚至粉丝群体，所以越优秀的品牌在今天越能创造销量的奇迹，区居二线的品牌反倒越来越缺少翻身之日，虽然海马汽车还不至于沦落边缘，但是在自主品牌发展飞速的今天，长期落后并不是好的现象。

海马汽车整个品牌的总销量如今仅在月均一万辆上下，的确不是一个好成绩，其中的原因正是因为海马品牌的衰落，当年的“海南马自达”已然不存在，海马汽车也被马自达伤得很深，但是路总得继续。海马汽车这两年拼尽全力在轿车和MPV上发力却收获不大，那么S5这最后一块阵地势必需要保住。所以海马是需要好好的考虑一下自己的品牌该怎么建设了，否则从二线流向三线，也许就只是时间问题罢了。

质量还需进一步加强

书戈从汽车投诉网查询得知，从去年1月开始，在这个网站查询到海马汽车S5车型投诉多达66个，在整个自主品牌中排名第11位，虽然排名看似不高，但是相比起投诉量和保有量来看，海马S5的投诉比率可谓是相当的高了。这也映射出二线品牌在质量上的欠缺，作为自主平品牌的老牌子，海马汽车需要把质量进一步提高，这样才能在激烈的竞争中求得生存。

S5的下跌看似让人意外，但是种种意外都显示出这似乎是必然，海马S5在整个海马汽车中来说还是一款优秀的产品，不过随着时间的推移，全新S5的上市可能才是解救销量危机的关键，同时作为二线品牌，海马汽车还需在品牌和研发上投入更多的精力，也只有这样才能在长远的竞争中谋求生存机会。

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