从去年开始，自主品牌就开始在中型SUV市场大规模的试水了，当然我们所说的“开始在自主品牌中型SUV试水”指的是那些真正有能力有品质有资格衬得上自主品牌高端化的产品，而不是譬如部分廉价7座车那样的“快消”式车型。所以，自主品牌较早能够追溯起的中型SUV大概就是哈弗H7了吧，哈弗H7蓝标车型在2016年4月上市，11月哈弗H7L蓝标和H7红标上市，哈弗H7的销量也一路飙升，去年11月哈弗H7成功月销超过万辆，创造了自主品牌的历史，同时期传祺GS8才刚刚上市，但是哈弗H7的强势并没有保持到今年，2017年的哈弗H7似乎一蹶不振了。

H7“火了一把”却没持续

的确，哈弗H7可以说是哈弗品牌在高端化也就是15万元以上的第一次正儿八经的尝试，以前的哈弗H9和H8都几乎以失败告终，但是H7扛起了复兴哈弗中型SUV的大旗，从外观设计还是配置还是整体品质而言，哈弗H7的确称得上自主品牌最有竞争力的中型SUV。从去年4月上市蓝标车型开始，哈弗H7的销量就一路上升，十一月和十二月成功突破月销一万辆大关，在自主品牌中型SUV中或者说15万元以上车型取得了最大的成绩，这是H7取得的最大成绩，值得称赞！不过也正是那时候的火爆才显得现在的H7的销量十分的尴尬，进入2017年H7的销量一路下探，5月重回了两千多辆的销量，让人十分感叹。彼一时非此一时，那时候哈弗H7的确是较强的中型SUV，但是现在未必了。传祺GS8才是当之无愧的当红7座自主品牌SUV。

传祺GS8为何后来居上？

作为自主品牌的中型SUV，按道理来讲，哈弗是SUV领域的“专业人士”，传祺不过是因为GS4才火起来的车企罢了，在SUV领域的造车经验以及市场成熟程度想必都是长城汽车更加的有优势。但是，事实恰好与大家的想的不太一样，传祺GS8自从去年10月底上市后就一路进入狂飙模式，销量一直蹭蹭上涨，从今年一月开始进入高位，不但顺利超过了月销过万，并且销量保持的很好，月均水平都在万辆上下，这与哈弗H7先高后低的销量形成了相当大的对比。以5月份销量为例，5月大部分车企的表现都不好，但是传祺GS8作为售价超过15万以上的自主中型SUV依旧保持了七千多辆的月销量，而哈弗H7的销量仅为两千多辆，两者几乎不再一个“段位”。

传祺GS8彻底的高端化更胜一筹

哈弗H7本是一款定位大五座的中型SUV，这与传祺GS8就产生了根本不同的定位，与其与GS8比，哈弗H7的对手更应该是即将上市的GS7，但是哈弗向来喜欢对产品做延伸，H7不但有红蓝标，还有加长七座版，也就是H7L，H7L相比H7车身加长不少，座位也增加到7座，那么H7L就可以与GS8同台竞争了，但是这样一来H7的产品线就过于复杂了，并且H7和H7L的长短不一，在这点上，哈弗把H6身上那套复杂的产品线放到了H7上，但是消费者似乎并不买账。

不同的是，GS8就一个尺寸一个型号一个定位，简单粗暴就是要给消费者豪华和大的印象，就这点来看，更加彻底化的高端定位是传祺GS8相比H7的最大优势。另外，哈弗H7的售价也仅仅在14.98-19.38万之间，上浮空间仅为5万元，但是传祺GS8的售价16.38-25.98万区间浮动达到了近10万元，这也意味着消费者有更多的档次可以选择，售价超过25万元也意味着在配置上传祺GS8也有绝对的优势。

哈弗还得从自身找原因

哈弗H7后期的颓势一定有传祺GS8的影响，但是同样是做产品，为何传祺能火专注SUV的哈弗却没火呢？所以哈弗还得从自己身上找找原因，是不是自己的那套产品思路并不适用于哈弗H7或者说中型SUV呢？未来H7的产品布局是否可以以H7L为主导呢？在产品品质以及价格上还有没有进步的空间呢？这些问题都是哈弗有必要思考的，毕竟哈弗H7算的上是一款优秀的产品，按书戈的体验来看，H7在底盘和行驶品质上都有质的进步，特别是隔音和加速体验都是相当优秀的，但是优秀的H7恰好却碰到了更厉害的传祺GS8，这就是竞争，面对更强劲的对手，对于哈弗来讲，还有很长的路要走。

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