车，对于大部分人来讲，它可能只是一辆交通工具，但是对于一小群人来说，车子就是一个大玩具，他们对看车、玩车津津乐道，他们对性能和速度有着近乎痴迷的疯狂，同时也对技术和参数有着近乎偏置的见解，这群人就是车迷。不过随着互联网时代的到来，车迷触网后诞生了一批没开过车的车迷，我们称其为“键盘车神”，而无路是真车迷还是假车迷甚至是键盘车迷，他们也对一部分有着相同的见解。今天，书戈就为大家介绍几款受到各方追捧却没什么人买的“好车”。至于他们到底真的是不是好车，这个主意还得您自己来拿。
斯巴鲁XV
提到斯巴鲁，你首先想到的是韩寒的赛车还是他那独特的车标，又或者是BRZ这样的平民神车，再或者是AWD全时四驱与水平对置发动机这样斯巴鲁引以为傲的看家技术。斯巴鲁就是这样的一个品牌，小众却也大众。小众是因为斯巴鲁的车在道路上并不多，大众是因为只要说到斯巴鲁，人人都能对这个日系品牌议论两句，就像开头所说的全系所有车型都搭载AWD四驱技术以及搭载水平对置发动机一样，斯巴鲁是个妥妥的技术宅，因此，这成就了斯巴鲁在全球拉力赛上的顶尖成绩，同时也让一批喜欢越野、喜欢四驱的朋友着了迷。
斯巴鲁XV作为目前斯巴鲁的入门级产品，其定位紧凑级SUV车型，当然，全系标配全时四驱是必须的配置，加上过去赛车血统的传承以及跨界造型，斯巴鲁XV以19.18-23.18万元的指导价杀入了市场。虽然在嘴边上人人都说这是好车，但是真正有几个人买呢？其中最主要的原因就是斯巴鲁目前除了技术几乎没什么其他的拿得上台面了。无论是颜值、科技、配置、用料、做工等等，斯巴鲁早已被吐槽的体无完肤。面对这样的情况，想必也没有多少消费者原因仅仅就因为其四驱系统和水平对置发动机就入坑了吧？
马自达阿特兹
马自达品牌与斯巴鲁在中国市场的成长模式其实略显类似，但是同样为技术着迷的马自达并没有像斯巴鲁这样止步于技术，在其他方面，马自达亦有专研，从第一代创驰蓝天技术诞生后，马自达就把动力总成核心技术连同造型等车型核心产品力一并写入了创驰蓝天，这让在这个技术之下的产品更具全面的产品力，这是马自达同斯巴鲁最显著的区别。也正是因为这样，马自达的市场要比斯巴鲁的大不少，但是马自达的市场却又远小于“两田一产”，这就是因为在创驰蓝天技术背景下，马自达不得不舍弃很多消费者的核心需求点。
阿特兹，马自达中级轿车，阿特兹不像凯美瑞和雅阁那样商务，反而是在运动上，阿特兹是让人啧啧称奇的，无论是2.5L自然吸气发动机的魅力还是马自达一贯的底盘运动化调教和操控，阿特兹在广大中级车中就是一个特立独行的存在，因此阿特兹还是掌握了一部分市场，但是面对竞争巨大的中级车市场，月均3000辆的水平依旧还是太少了一些，这其中的原因一是因为马自达品牌调性明显偏置，另一方面在内部空间方面的过于狭窄以及在价格上的长期不妥协让阿特兹很难再有向上的冲劲，这就导致了阿特兹一直处于叫好不叫座的局面了。
阿尔法罗密欧，无论是指人还是指车，这个名字都是十分浪漫的。加上意大利的血统，阿尔法罗密欧在没进入中国市场就是在车迷中广为传唱的经典品牌，想必这其中有不少功劳都属于前TOP GEAR主持人杰瑞米·克拉克森吧。随着阿尔法罗密欧入华，有着法拉利血统的阿尔法无论是品牌还是车型，都来势汹汹，有几分要夺取BBA王座的其实，可惜，这都是车迷的一厢情愿罢了。
Giulia作为对标宝马3系(配置|询价)豪华品牌中级轿车，Giulia无论是颜值还是操控都与3系不相上下甚至实力还略显更强，加上品牌更加的浪漫和小众，Giulia理所应当成为3系的有力竞争者，但是现实总是很残酷，Giulia目前即使大甩卖也几乎处于无人问津的境况，这其中原因很复杂，书戈以为即包含了消费者对意大利传统品牌的期待和向往，也包含了对新品牌的不确定性以及对BBA传统豪华品牌的不舍，在车迷这样的纠结之下，更多人还是选择了BBA，这不仅是品牌的胜利，更是目前Giulia保养贵、维修贵等各种的贵的真实写照。
日系三大豪华品牌目前谁最惨，可能英菲尼迪和讴歌不相上下吧，不过相比起来，英菲尼迪可能要稍微好过一点点，毕竟英菲尼迪最近两年推陈出新的速度较快，去年刚刚推出的全新一代QX50中型SUV就吸睛无数，作为一款搭载可变压缩比的2.0T发动机的SUV车型，QX50在技术细节上被吹得神乎其神，其被不少人称之为“买发动机送车”。不过这就是英菲尼迪的全部了吗？好在在内饰装饰、空间及配置上，QX50相比同级别车型还是有一些优势，这就让很多人认为QX50的性价比很高，加上不错的发动机技术，QX50似乎正成为BBA的有力竞争者。
可惜，受人追捧却未必有人下单，对于英菲尼迪来讲，目前其品牌正经受下坡路的考验，加上QX50在综合产品力上与BBA略有差距，纵使有几项核心技术，但这对于吸引消费者来讲可谓是杯水车薪，如果单凭这就买了QX50，书戈认为斯巴鲁也能火一把了。
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