对于国内消费者来说，丰田可以算是一个历史比较悠久的汽车品牌。比如“皇冠”大概是国人最熟悉日本车了，从第一代皇冠自1955年推出至今，已经超过了60多年的历史。而丰田在这几十年中，旗下的众多车型在国内一直都备受关注，无论是进口车型或合资车型一直都有着不小的市场份额。不过，万事总有特例，虽然丰田在国内的品牌认知度比较高，但也有一款销量比较惨淡的车型，它就是我们今天要聊的主角—丰田普锐斯。

说起丰田普锐斯，对于国内的多少消费者来说会比较陌生，但在国外普锐斯可谓大放光彩，凭借着低廉环保节能，它在美国一直处于销量销冠地位，而且日本当地很多出租车用的都是普锐斯。但丰田普锐斯在国内的销量，却寥寥无几，就算是普遍有着3万元的优惠力度，却依然卖不动，可以说是丰田在华罕见的“败笔”车型。究竟该车的表现如何，我们还是从以下几个方面了解一下吧。

首先外观方面，虽然国内的普锐斯还属于老款车型，但它的造型放在现在也不显落后，前脸简洁的设计搭配蓝色车标让车头显的很有未来感，更让人一眼就能分辨出这款全新能源车的身份。尾部设计是它别具一格的地方，大面积的后窗玻璃和高位尾灯，让普锐斯的车尾显得更加具有激情。

内饰方面，普锐斯整体感更强，有点像太空飞船，但以今天的眼光来看还是略显落后。虽然新款车型已经亮相，内饰也进行了重新设计，不过暂时并没有引入国内。

乘坐空间方面，如果以车身尺寸而言，拥有近4米5的车身长度和2700mm轴距的普锐斯事实上已经迈进了中级车的大小范畴，后座空间宽敞而得体，基本上接近了凯美瑞(配置|询价)的水平。

动力方面，普锐斯搭载的是一款1.8L VVT-i汽油发动机，采用了阿特金森循环技术，匹配E-CVT无极变速箱。混合动力车型的特点是低油耗，普锐斯在美国官方公布的平均油耗为4.7L/100km，而英国公布的平均油耗为3.9L/100km，而中国工信部给出的平均油耗为4.3L/100km，无论是哪个数值都可以说非常低。

总的来说，普锐斯作为迄今为止最为成功的混动车型，它已经在80多个国家和地区售出了350万辆，但其在中国的市场表现可以用惨淡来形容，归根结底还是因为价格，若新一代普锐斯不能享受国家补贴，市场表现仍然不被看好。