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最可惜的SUV,十年无大修,上市至今备受赞誉,低至11万起!

最可惜的SUV,十年无大修,上市至今备受赞誉,低至11万起!
2019-08-19 19:01:02 会购车

车场风云瞬息万变,厂商的博弈此起彼伏,无数特征鲜明的“豪车”映入眼帘。“商务领域的大哥”别克GL8,得到无数用户举手称赞。“成功人士”标配的奔驰S级,同类车型与之对比逊色不少。在众多厂商的鼎力争夺下,汽车行业的发展正在与时俱进,汽车需要做好定位满足车主要求才能大卖,就像这款热门车型劲炫,他是最可惜的SUV,十年无大修,上市至今备受赞誉,低至11万起!

最可惜的SUV,十年无大修,上市至今备受赞誉,低至11万起!

劲炫是三菱研发多年出品的一款SUV,依靠操纵自如的操控性能,较好切合买车者的对驾驶感受看重程度越来越高的要求,正是由于它的特性,使得它在消费者心中立下良好名声。随着大家对新鲜事物的不断追求,车友们对车的需求也是各式各样,侧面线条设计、尾部造型、进气格栅格调等等,如果仅凭一项优点,汽车品牌根本无法取得成功。备受购车群体青睐的劲炫,剔除劲炫该项优势,它是否还有吸引车友的优点呢?11.48万元的起步价性价比是否足够高?接下来我们就来聊一聊这款三菱头牌——劲炫。

最可惜的SUV,十年无大修,上市至今备受赞誉,低至11万起!

外观方面,将劲炫称之为SUV颜值担当丝毫不为过,整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同等级车型,尾部车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。以45度角看车身,前后衔接恰当,上下高低有度,215/60R17的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击,尽显用车者朝气与稳健的人格魅力。然而,毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控设计缺乏层次感,且设计不够偏向驾驶员,内饰做工比较粗糙,材料较为低质,触感较差,除此之外,劲炫车内还缺乏修饰性装束,整体让人感觉很单调,总的来说,劲炫的内饰水准在横向比照下还有一定的差距。

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在操控性能方面,劲炫使用2.0排量的直列4缸发动机,最大马力可以达到167Ps。在6挡无级变速变速箱的作用下,变挡及时且无顿挫现象,另外还有三菱其他方面技艺的加持,发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。只需轻轻踩下油门便有动力反馈,给驾驶员带来的无疑是顶级的驾驶体验。最大扭矩达到197牛米,百公里提速数据卓越,实测数据为8.4秒,跟本田XR-V提速成绩对比信心百倍。因此,劲炫澎湃的动力,不会让你败兴。

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空间表现方面,劲炫身位一款SUV,车辆长宽高分别为4375*1770*1615mm,车子轴距也就2670毫米,若与雪铁龙C3-XR、哈弗H6、现代ix25尺寸数据比较,劲炫表现上还是没有落后太多的。从实际乘坐感官出发,178cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。第二排随便三个容纳体格较小的人,但是不能同时容纳三个体格庞大的人。腿部空间也稍显局促,没有太多伸展的空间。综上,劲炫的空间表现并不令人满意。

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在舒适性上,劲炫并没有很强的竞争力。前悬架调教有点小硬,第一排座包坐姿欠佳,坐长途车容易两腿发麻,车子通过坑洼路面会有较为强烈的震感传进车中。音响效果一般,高音有些许失真,隔音成效并不理想,90码以上会感觉明显的风噪。而且,劲炫并没有太多的舒适性配置,现在仅配置自动空调,劲炫没有让人眼前一亮的舒适配置,所以,劲炫的舒适度表现难以获得购车群体的广泛好评。

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在操控上,劲炫是SUV的领头羊,方向盘质感佳中之佳,指哪打哪,指向精确。整体车身偏低,抓地力强,行驶过程很沉稳。整体上看,劲炫的操控体验可以满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。

关于油耗方面,劲炫的表现是9.0L/百公里。在街区中以40km/h的速度行驶,经过红绿灯的状况下,油耗为11.7L,而在高速路上高速行驶的油耗仅为7.5L。对比竞品车型,劲炫的油耗表现竞争力,劲炫能有这样的油耗数据让人佩服。

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综上所述,劲炫能有这样傲人的销量,除开市场公认的操控优势之外,其在外观、动力、油耗方面的表现一样杰出,均能满足车友的需求。获得消费者热捧的“劲炫 2018款 2.0L CVT精英版”,其官方价格为14.18万,配置上更有倒车影像、ABS防抱死系统、刹车辅助体系等实用配置,比起同级其它对手,劲炫的性价比的确不错。那么对于劲炫的优秀表现及认可度,大家都有什么见解呢?

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