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非承载车身标配博格华纳四驱ZF8AT带换挡拨片卖20多万,这车挺值

非承载车身标配博格华纳四驱ZF8AT带换挡拨片卖20多万,这车挺值
2019-06-17 00:57:12 尾灯亮了
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前言

说起SUV就不能不提哈弗,无论颜值还是品质,现在的哈弗都是越来越好,这一点从市场反馈就不难看出:今年5月份,长城汽车销量51029台,2019年累计销量已达354277台。在卖出的这么多车中,H6是中流砥柱,大家对它也是耳熟能详,不过今天要说的这款车是H9,虽名气和销量都赶不上H6,但气势可是超越不少,当然,价格吗,也是高出了一大截。官方售价为21.98-27.28万,作为国产车,这个价格不算低,那么这款H9到底怎么样、能否入手、值不值得呢?

哈弗H9的外观和似曾相识的身影

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外观方面,哈弗H9并不是一台细致的车,第一眼看上去,它给人的感觉就是大,车灯、中网、轮胎都很大,整体感觉也非常魁梧,它的长宽高达到了4856×1926×1900mm,轴距2800mm,是一款不折不扣的中大型车。

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来到H9的车身尾部,外挂式备胎是最最大的亮点,这样的设计可以给车辆增加气势,就好像给这台车背上了书包,说走就走。

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上面说到过哈弗H9的身影似曾相识,主要是针对普拉多而言,虽然这两款车在外观和细节方面并无雷同,但总有一个模子刻出来的感觉,举个例子说,这种感觉就好像同一个人穿了不同的衣服。只要喜欢这个人,她穿什么都好看。

哈弗H9的车内

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在没有接触过这车之前,我觉得哈弗H9作为一台大尺寸的车,想必其内饰也是粗犷大气的风格,但是进入到车内的时候,发现这车内饰比想象的更细致。

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ZF的8AT换挡杆和木纹的装饰是内饰最的加分项,前者的造型比较小,但是很有科技感。而木纹装饰的加持,仿佛在营造一种科技加豪华的感觉。挡杆前方的点烟器隐藏在按压式的盖板下,轻轻一按,缓缓打开,手感还不错。

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杯架也采用隐藏式设计,打开的时候前推,关闭的时候再推一下,此处的细节处理的很好,就像看起来的那样,具有高级感。

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作为一款大车,哈弗H9的方向盘尺寸也比较大,同时也很粗壮,也许是上市至今时间比较长的缘故,现在看这个方向盘的造型,感觉设计感要差一些,内饰中同样有这种感觉的,还有仪表盘。

H9厚实的座椅

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在静态体验中,座椅是H9非常让人喜欢的地方,特别的厚实,前排座椅的靠背还有侧向支撑的填充都非常饱满,在国产车里面还真再找不出来了。

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7座版车型的座椅采用2+3+2布局,无论5座还是7座版,第二排座椅都支持前后+靠背调节,因此根据车内载人情况找到一个合适的坐姿要更轻松一些。

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哈弗H9是一台大车,车身高度一米九,当我第一次站在车尾准备打开尾门之前,望着高高车和款款的门,自我判断这门一定很沉,但是拉动把手之后,车门之轻颠覆想象,真得很轻。

动力和底盘

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哈弗H9的发动机有2.0T汽油和柴油两种,传动则都是来自采埃孚的8AT变速箱。汽油机的最大功率185kW,峰值扭矩355N·m,柴油机采用双增压,最大功率140kW,峰值扭矩420N·m。小编个人比较倾向于柴油动力,除了更加强劲的低扭和相对经济的油耗,柴油机的震动和哒哒哒是很爽的。

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H9的接近角是28°,离去角为23°,最小离地间隙206mm。

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哈弗H9的前悬采用双叉臂式,后悬挂为多连杆非独立悬挂,车身采用了非承载式设计,也就是通常大家说的“带大梁”,这是硬派越野车上比较常见的设计,不过在20万左右的价格区间,能买到的非承载式中大型越野车并不多。四驱方面,H9采用博格华纳提供的前置适时四驱,舒适型往上的豪华、尊享和尊贵版后桥都带限滑差速器,在极端环境中的脱困能力会更好一些。

总结:

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图为哈弗H9全新标配的换挡拨片。

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哈弗H9的优缺点非常明确,二十几万的价格能够买到一台配置丰富的中大型硬派越野车,是挺划算的事情,而且这台车很有实力,变速箱来自ZF,非常关键的四驱系统来自博格华纳,品质和越野能力都有保障,空间也灵活实用。要说它的缺点,我想主要还是设计方面,比如尾灯就不太好看,内饰也有欠缺设计感的地方,当然,审美方面是仁者见仁智者见智,总体来说,小编认为像哈弗H9这样的车,挺超值的,越多越好。

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