就像所有学生都想过考试要拿一百分一样，任何一家汽车企业在推出一款新车的时候，也都想过要让它成为经典。不过问题在于，和考试一样，第一名永远只有一个，而能够称得上经典的汽车，也确实是凤毛麟角。所以，接下来，我们将会用问答的形式，来聊一聊经典的汽车都是如何炼成的。
在去年年末的洛杉矶国际车展上，Jeep正式推出了全新一代的牧马人。而在此之前，业界对于这款新车的关注度一直都是居高不下。
作为威利斯Jeep最直接的传承，牧马人的这个车名源自于1981年亮相的牧马人YJ系列。
作为Jeep CJ系列的传承，YJ系列在保留了CJ-7架构的同时调整了整车的重心，第一次将公路操控的质感和乘坐舒适度提到了台面上。也就是从这个时候开始，牧马人掀开了在越野车界难以超越的传奇。
牧马人的经典在于，它把美式越野车中最精华的部分传承了下来，粗犷的机械感成为了其时尚的标签，并且作为一种文化传承了下来。
每年都要举办的Moab Jeep Safari是全球Jeep迷的狂欢，而在每年的Moab Jeep Safari上，Jeep也会推出一系列的改装方案作为未来一年改装风向标的参考。所以，纵使Jeep牧马人会很原始，但是，它依旧可以收获大量的粉丝和拥趸。
卡罗拉是一个世界纪录的保持者，从1966年诞生到现在，卡罗拉车系已经在全球销售了超过4300万辆，成为全球单一销量最高的车型。而且，这个数字还伴随着每年持续高涨的销量在持续变化着。
在卡罗拉半个多世纪的辉煌历史中，既诞生过像AE86这样的经典高性能车，也不乏像卡罗拉Axio这样的中老年专属车型。作为一款全球车，卡罗拉可以带给整个汽车产业最大的启发就是，如何去开发一辆合适的买菜车。
一辆合格的买菜车往往是最难设计的，因为面面俱到往往会意味着面面不俱到。然而，卡罗拉的成功就在于它的全面均衡，在任何一代的卡罗拉上，我们都难以找到哪怕是一点不均衡的地方。
这种均衡的产品力表现贯穿着卡罗拉从动力到操控，从空间到造型的方方面面。细化来看，以现款的卡罗拉来看，副驾驶宽敞的腿部横向空间就足以证明这辆车在设计方面的面面俱到。
而丰田在整车质量控制方面的手艺也在卡罗拉上得到了全面的呈现，这辆车不容易坏是事实，极为容易修理也是事实。所以现在在缅甸街头，依旧可以看到很多第七代的卡罗拉非一般的飞驰在那坑坑洼洼的地面上。
吉姆尼怎么就有那么多的拥趸？
除了牧马人之外，在越野圈子里还有一款备受越野爱好者好评的产品，那就是吉姆尼。凭借着出色的越野性能以及不贵的价格，吉姆尼的拥趸数量明显要大过牧马人。
我曾经不止一次的见到过五十来岁的老先生开着吉姆尼带着自己的老伴出去游山玩水。也是别有一番风味。
吉姆尼的经典在于它的原始。从1998年上市到现在，吉姆尼已经连续生产了二十年。不过，如果我们继续深扒它的底盘结构的话，这个历史甚至会追溯到上世纪六七十年代。
循环球的转向机，前后桥的硬轴设计，几乎和小孩子胳膊肘一样粗的悬挂拉杆，都在证明着这辆小车的五脏俱全。虽然尺寸不大，但是吉姆尼身上的任何一个细节设计，都是朝着最经典也是最传统的越野车去的。甚至，这个娇小的尺寸也成为了吉姆尼游走雨林的利器。
相比于牧马人，吉姆尼还暂时难以进入时尚的圈子。但是，它的出现无疑提供了一个廉价的入门越野车方案。用最低的成本实现最强大的越野性能，这就是吉姆尼的经典所在。
V6的老天籁为什么大家都在怀念？
自从小排量涡轮增压发动机开始越来越多的成为市场的主流之后，大家对于以前那种老V6发动机的怀念也越发的深刻起来。而在这其中，老天籁是被提及最多的产品。
曾几何时，老天籁以2.5L V6和3.5L V6的动力组合成为整个市场中最为舒适的产品。而这辆车也确实够得上经典。
V6动力主要出现在天籁的前两代车型上，2.5L V6发动机的内部代号为VQ25，而3.5L动力版本的动力来源就更了不得了，是大名鼎鼎的VQ35发动机。
这两台V6发动机的特点在于平顺，再匹配上CVT变速箱之后，老款天籁的动力输出完全可以用丝丝顺滑来形容。
当然，这样的动力表现并不可能是单一的存在，老款天籁优雅的造型完全没有那种凌厉的动感，四平八稳的外饰造型和沙发一样舒适的大座椅都迎合了V6发动机评审的输出。
在这样的综合因素下，老天籁可以说是全面的照顾到了驾驶者以及乘客的舒适性。老天籁驾驶起来的感觉就好像是和高手过招，你不知道它的后面还有多少动力，但是却又有着足够的信心。
相比之下，现在的小排量涡轮增压动力车型则就是上来就Show hand，难以让人撩起继续探知的欲望。这种神秘感，就是老天籁的经典。
作为一款经典的国民掀背小车，高尔夫的累计销量已经超过3000万辆了，这也是两厢车里的销量世界纪录。在所有经典的车型中，高尔夫被称作经典的频率也是最高的。而它的经典就在于，它可以上下通吃。
全球销量排名在高尔夫之前的卡罗拉和福特F系列皮卡销量的基础是人民群众的力量。而高尔夫则在这个基础上，还包括了不少的政要。比如说德国前总理施罗德。
实事求是的讲，高尔夫的经典在于它完美的营造了一个上得了厅堂下得了厨房的形象。就整体的形象上来看，无论是哪一代的高尔夫，都在同一时代把高级感的设计做到了极致。并且充分的贯彻了在欧洲设计圈子里颇为流行的Less is more的设计理念。
在这一理念的基础下，形成了独特的高尔夫C柱设计以及经典的高尔夫式的两厢车造型比例。在无形中，一种高品质的内涵被呈现出来。
所以，我们现在看到的高尔夫，既可以在高端会所的停车场里不显得低端，也可以游走于胡同菜市作为一辆典型的买菜车。即便是它上了年纪之后，依旧可以焕发出那种经典设计的优雅感。优秀的场景适应性，是高尔夫值得去作为经典珍藏的重要元素。
为什么全世界都离不开陆地巡洋舰？
对不起，我一直觉得兰德酷路泽这个名字有点拗口。
只要是有每天看新闻联播的习惯，那么也就意味着每天都在看陆地巡洋舰的广告。无论是和途乐混在一起的全车涂着UN涂装的LC100，还是在反政府武装手里被安装上极强的LC70，陆地巡洋舰总是会有那么几秒钟的镜头。
而在我们的显示生活中，无论是油田工况企业，还是应急救灾抢险，也都会有陆地巡洋舰这一系列车型的身影。似乎，整个世界都离不开这一辆陆地巡洋舰。
说到性能，可能陆地巡洋舰并不是键盘车神口中的神车，但是，陆地巡洋舰系列确实是作为这个地表上最强的越野车存在了六十多年。而它的强大在于，极其的皮实和耐用。这种与生俱来的耐用性在无形当中就平添了一种排除万难去争取胜利的信心。因为我们离不开它，所以它变得很经典。
出于篇幅的关系，今天的第一批经典车是如何炼成的，就暂时聊到这里，接下来，我们还会有第二期，也就是在豪华品牌的架构里，那些经典车又都是怎么出现的。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
