中国现在有很多劳斯莱斯，要说中国劳斯莱斯第一人是谁，这个人就是慈善家李春平，他在90年代就拥有三辆定制版劳斯莱斯，而且全是黑牌照，左边白色的是劳斯莱斯银刺，中间红色是劳斯莱斯险路敞篷车，这辆车属于1971年以前的车型，最右边的是劳斯莱斯银刺加长版，三辆劳斯莱斯最豪的就是银刺加长版，在国外售价比3辆法拉利348还贵。

看上去很普通，其实这辆是劳斯莱斯银刺C柱加长版，属于特别定制车型，车标都是金标，年产量不超过25辆，这辆车是1994年初从香港用专机运到北京的，是国内首辆C柱加长版，也是国内首辆千万级劳斯莱斯，1994年初的时候，平均综合税收是200%，12万美元的奔驰600到国内300万上下，而这辆加长版银刺高达1000万人民币。

这辆车平时很少开动，保养的时候偶尔开出来，所以平时很难见到，这种款式的劳斯莱斯极其罕见，1997年国内的普通版银刺不超过50辆，何况是C柱加长版？这辆车整体保养的很好，内外都很干净，保养这车的时候连座椅都要套起来。车长5980mm，宽2008mm，高1535mm，轴距超过3.7米，离地间隙135mm，整车重量高达2.64吨。

用的是6.75升V8发动机，当年是电子燃油喷射，ABS和安全气囊是标配，现在的ABS和气囊不算什么高大上装备，早在90年代，只有高级轿车才有，其实最重要的还是这车的内饰。

因为是C柱加长版，所以内部空间非常大，米黄色犀牛皮座椅，背部和腰部都可以调节，而且还支持电加热，后排中央扶手内有传真机和车载卫星电话，后排还有双层小餐桌，车内还有彩色电视机，卡式录放机，迷你冰箱，录像机，CD机等高大上装备。

车内就是大量的胡桃木和犀牛皮组成，外加电子设备，当年空调也是独立的，有点烟器和烟灰缸，就连地毯都是羊毛羊绒的，而且后排和驾驶舱可以完全隔离，车内配有通话装置，这装备放在今天都不过时。

标准版银刺都是普通金属车标，当年这辆加长版是金标，比三辆顶配虎头奔还贵。

目前这些车都被收藏起来了，平时极少露面，90年代的豪车很少见，这种千万级C柱加长版更是难得一见。