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678万起,卖一辆亏一辆,不赚钱的买卖为什么还要坚持做?

678万起,卖一辆亏一辆,不赚钱的买卖为什么还要坚持做?
2019-03-16 19:14:38 总李谈车

678万起,卖一辆亏一辆,不赚钱的买卖为什么还要坚持做?

不管在哪里上班,如果没有薪水你会干吗?没钱谁愿意干?正所谓知识有价劳动有偿,没钱吃什么?穿什么?吃穿都不能解决,谈什么理想?上班也好,做生意也罢,生存求发展,赔本赚吆喝的生意谁愿意去做?事实上还真有人做,亏钱还有人做?那是不是有点傻?其实很多超跑都亏钱,亏钱为什么还要做呢?

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说到福特,很多人马上想到的是蒙迪欧、福克斯、金牛座、野马、F150等车型,很少有人会想到福特的GT跑车,甚至有人还会说,福特有超跑吗?福特不但有超跑,而且性能出众,只是买的人很少罢了。售价678万起,别看卖的贵,其实是亏钱的,卖那么贵还亏钱?事实上亏钱的不止福特,布加迪、雷克萨斯、本田等造的超跑都亏钱。

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以福特为例,福特GT是亏钱的,说白了就是赔本赚吆喝,福特之所以造GT就是为了证明自己,超级性能车型我福特也能造出来,百年福特并非浪得虚名,流水线造车是福特发明的,如果造不出来性能车,难免让人小瞧,这就好比开饭店,物美价廉的的菜虽受欢迎,但也要有硬菜,其实丰田也有硬菜,只是这饭不容易吃。

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说到丰田,很多人会想到卡罗拉,凯美瑞、汉兰达等车型,其实丰田也有比较贵的车,比如说:性能跑车雷克萨斯LFA,598万起,这车也是亏钱的,卖一辆亏几百万,和福特的GT一样,造出来也是为了证明自己,而且还限量500辆,其实不限量买的人也不会太多。

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造跑车容易,把车弄短一点,底盘弄低一点,把四门变成2门,这并不复杂,造超跑就不一样了,跑车和超跑完全不同,超跑是性能车,性能车对变速箱、底盘调校、发动机功率,空气动力学等都有极高的要求,超跑的成绩代表一个公司的压箱底,相当于公司的名片,说白了,就是公司的实力展示,造出来之后,要么叫板别人,要么被人叫板,真枪实弹的PK,没有两把刷子是不行的。

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本田NSX,号称东瀛法拉利,落地价300多万,这车是本田的硬菜,一样亏钱,投入大,产出小,亏钱正常,超跑亏钱可以把研发费分摊到家用车上,把尖端技术从顶端车传给畅销车,比如说能造出来500匹马力的车,然后造300匹马力就是小儿科了。

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亏钱赚名气,赚技术,超跑虽亏钱,但很多厂家都在做,原因就是有靠山,比如说:布加迪有大众,NSX有本田,LFA有丰田,没有靠山基本活不下去。

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