美国最喜欢的豪华车，上图是2019年7月份美国豪华车销量排行榜，有几个亮点，1：雷克萨斯竟然超过了BBA，2：玛莎拉蒂没入围，这意味着销量比劳斯莱斯还小，似乎不受美国人民的待见了，3：捷恩斯打转向灯要赶超捷豹了，问题来了，雷克萨斯凭什么超越BBA旗舰？单月冠军并不代表季度，更不代表年，但反应了一个问题，雷克萨斯旗舰在美国势头很猛，比在中国猛多了。在国内，雷克萨斯超BBA基本不可能，雷车在美国超越BBA有以下几个重要因素。

首先就是性价比，地球人都喜欢低价，美国人也不例外，雷克萨斯能超越BBA旗舰其中一个重要因素就是性价比高，LS在美国的起售价是76475美元，奥迪A8(配置|询价)是84795美元，宝马7系的起步价是84645美元，最贵的就是奔驰S级(配置|询价)，起步价是92245美元，比雷克萨斯LS(配置|询价)高1.57万美元。对比车型都是V6版，至于马力，相差都不大，尺寸也差不多，在这里就不一一对比了，单纯就售价而言，雷克萨斯LS比BBA便宜。

光靠便宜就能打动人？当然不只是便宜，还有品牌和品控，美国重视品牌，但是更重视品控，根据以往美国推出的汽车质量排行榜，雷克萨斯一直名列前茅，故障率和稳定性不输竞争对手，甚至超越了自己的竞争对手，雷克萨斯单月冠军靠的是价格+品牌+品控，这是三个重要因素，缺一不可。

至于玛莎拉蒂，玛莎拉蒂总裁的起步价是109675美元，也是V6发动机，比奔驰S级的起步价还贵，至于口碑和品控就不多说了，光是起步价都输了。玩科技玛莎拉蒂要输奥迪，玩操控玛莎拉蒂要输宝马，玩舒适豪华玛莎拉蒂要输奔驰，玩性价比玛莎拉蒂输给雷克萨斯，所以没入围也正常，玛莎拉蒂这几年的日子似乎不是很好过。

排行榜有一匹黑马，这个黑马就是韩系高端车品牌“捷恩斯”，捷恩斯90这款车在美国崭露头角，这车在中国几乎没人买，为什么在美国能达到单月1586辆的成绩呢？其实捷恩斯走的就是雷克萨斯的老路，打性价比，雷克萨斯问世30余年，从第一代就开始打性价比，当年的凌志LS400比BBA旗舰入门级还便宜，那时候刚问世，谈什么品牌，就玩价格+品控，把性价比做到极致，别人保养收费，雷车免费，别人是选配，雷车标配，当年雷车就是靠这个打下江山，捷恩斯也是如此，起步价不到7万，优惠特别大，配置满级，价格降低，因为捷恩斯知道，除了本土和美国，欧洲和中国是不买捷恩斯的，美国市场就是韩系高端品牌的救命稻草，活下去才有机会赶超BBA，根据市场销量，也就美国给捷恩斯机会了，中国销售量几乎为零，原因就是品牌太弱了。

美国是高度成熟的市场，重视品牌，更重视品控、实用性、耐用性、性价比，不然雷车和捷恩斯根本杀不出来，要知道，这两款车在本土卖的并不好，欧洲也一塌糊涂，难怪有人说：雷车和捷恩斯是美国的，BBA是世界的。