原文刊发于11月30日《法治周末》第9版

《模式不明成电池回收产业痛点》

法治周末记者  文丽娟

“法治周末记者说”文字实录

文丽娟

法治周末记者

光伟大

主持人

光伟大

观看《法治周末记者说》的朋友们，大家好！坐在我旁边的这位就是法治周末记者文丽娟。

文丽娟

大家好，我是文丽娟。

光伟大

随着“双积分”政策的推动，新能源汽车发展进入了“快车道”，各家企业使出浑身解数，竞相赶超。那么，新能源汽车产业未来会有怎么样的发展趋势呢？今天，我们就请法治周末记者来和大家聊一聊。

文丽娟

未来几年，随着企业不断开展技术创新、政府政策支持、资本快速跟进、消费者逐渐认可，这四种力量将推动微型电动车爆发式增长，微型电动汽车将成为我国新能源汽车产业发展的主力军。

相比于电动二轮车、摩托车，微型电动汽车具有更安全、更舒适、更时尚的特点；相比传统燃油车，微型电动汽车具有更节能、更环保、使用成本更低的特点，所以它会以较高的性价比赢得消费者的认可。

光伟大

那么微型电动汽车会呈现出什么样的特点？

文丽娟

随着新能源汽车发展上升为国家战略，汽车电动化趋势已经不可逆转，动力电车系统技术会不断提升，成本会逐年降低，相关基础设施也会日趋完善。

微型电动汽车小型化、轻量化、智能化、网联化是未来汽车发展的新趋势。而且，从2016年以来，得益于锂动力电池技术成熟，能量密度提高，使用成本降低，新推出的锂电板产品增加了很多。所以，今后两三年，微型电动汽车锂电池化趋势将十分明显。

光伟大

那么锂动力电池的回收也会成为一个问题吧。目前电池回收的行业现状如何？

文丽娟

模式不明确是目前电池回收产业的痛点。现在，国内动力电池回收主要有三种模式：第一种是回收处理企业自己做回收；第二种是第三方企业收费回收模式；第三种是免费模式。不过在真正的电池回收处理模式中，还没有一种技术能完全做到电池的回收处理，需要多种工艺和技术结合。

不过，国家在产业政策的导向上，对于动力电池的回收标准还是非常清晰的。

编辑 | 姜冰 王硕 高恒涛