日前，有消息爆出，丰田申请在广州南沙投产的新款TNGA架构发动机项目已获批，据悉这款代号为M15C的发动机在投产后，年产量将会达到10.8万台，于2020年正式开始生产，未来还将逐步增产至30万台/年，庞大的产量意味着这台发动机将会成为丰田未来在国内的主力发动机。
其实，新发动机的投产计划早在2017年就已经开始申请，不过直到近段时间才正式获得批准，而根据最新消息，代号M15C的1.5L自然吸气发动机将会采用直列三缸的设计，会率先搭载在致炫、致享、威驰等A0级小车上，并在日后逐渐过渡到卡罗拉(配置|询价)/雷凌(配置|询价)等紧凑型车型上，取代现款的1.2T以及1.6L发动机。
在参数上，虽然被砍掉了一个缸，但是这款新的1.5L发动机最大马力能有118匹，比现款的1.2T发动机还要高，因此在性能方面我们并不需要担心，只不过消费者能否接受三缸发动机那就是未知之数了。
除了新款三缸发动机，计划中还提到了将会生产M20C、A25等其它发动机，这也意味着，目前凯美瑞(配置|询价)和CHR上的2.0L发动机，凯美瑞、亚洲龙上的2.5L发动机（A25A），双擎车型的2.5L发动机（A25B）都将会变为国产，所以在意车子发动机“出身”的朋友们，想买以上车型的要抓紧时间了。
其实从型号上也能看出，M15C其实就是M20C砍掉一个缸的产物，与宝马的B38/B48一样，同样是基于“单缸最优化”以及模块化考虑下的产物。连一向被批保守的丰田也不能避免三缸潮流，作为消费者的你们准备好了吗？
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