正如大家所见，即便是如今政策上对皮卡的“限制”已有所松动，皮卡迷们也已久不能大声地对皮卡说“爱”！究其原因，还是因为放眼目前的皮卡市场，能真正做到乘用化的实在是少之又少，稍显逊色的配置和内饰，使得皮卡一直被贴上“货车”的标签。

不过值得庆幸的是，如今已经有很多车企坚持设计打造优质皮卡，其中长城皮卡就是一个很好的例子！这不，就在8月18日，长城汽车举行了长城炮(配置|询价)的新品牌发布会，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮将以用户为中心，通过超级产品、超级服务、超级体验，以及“长城炮联盟”计划，打造全场景皮卡车生活。本次发布会上，长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万-15.98万，并且从即日起至9月30日，支付999元订金的用户将享受五重尊崇大礼，可以说是诚意满满！

长城炮联盟正式成立

值得一提的是，在本次发布会上长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，集结多方力量推动皮卡文化，让皮卡流行起来。

炮系列定义不同生活方式

老实说，之所以我们无法像美国汽车市场那样，形成对皮卡的消费观念，很大程度上是因为从认知上没有区隔开皮卡和“工具车”的概念。对大部分来说，“皮卡＝工具车”这一观点完全不存在讨论的余地，毕竟不论是市区里的拖车、供电所的抢险车还是工地上偶尔稍几袋水泥的工头标配，都少不了皮卡这一车型的身影。

在这样的情况下，想要买皮卡的潜在人群面对大众舆情，很难不做出让步和妥协。更不用说，很多时候有些年轻消费者的购车意志受到父辈消费者的强烈干扰（主要是资金方面的影响力），更容易产生妥协和让步。但是炮系列的出现，就明确在产品性质上进行了精确划分，在一定程度上打消了潜在消费人群的这种顾虑

我们可以看到，长城汽车将炮皮卡系列清晰地划分为三种版本：商用版、乘用版和越野版。从用车的维度逐渐上升到玩车的维度，一点点地将皮卡这一车型本身带离工具车的维度，也改变了大家对于皮卡的“偏见”！

产品力才是改变偏见的根源

其实，改善消费者对皮卡车的偏见，除了区隔皮卡产品性质本身，还在于产品力。

很多人觉得皮卡“糙”，尤其是建筑工地上那种“除了喇叭不响哪里都响”的皮卡车给了他们很深刻也很不好的印象，因此皮卡乘用化的第一步，就是解决产品质感的问题。炮系列就是基于这一点开始的。长城炮系列基于全新P71平台打造，该平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现，可满足欧盟五星碰撞法规，具有可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式等百余款车型的拓展能力。

而具体到产品力最为综合的乘用版车型上，可以看到，乘用化配置上，6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理、多连杆后悬架应用等。不仅如此，其还采用了全新车联网技术，实现包括智能语音控制、智能动态信息服务等功能，搭载L2级别自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。可以说乘用版炮皮卡显然满足了美式皮卡文化中所说的“生活工作两不误，代步娱乐两相宜。一车在手，天下我有”的用车状态，集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性以及休旅车的休闲性为一体，成为真正的家用万能车。

当然了，从观念到行动的转化不是一蹴而就的，炮系列应当只是长城汽车推进皮卡乘用化的第一步，未来，长城炮定会凭借自己的实力，带来更多的新车型，彻彻底底地改变人们对皮卡的印象，你准备好了吗？