新浪汽车>自媒体>正文

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!
2018-10-10 09:55:05 骆予_车载娱乐

经历了10月黄金周的洗礼,今年9月中国乘用车市场销量也逐步浮出水面,从已经公布车企销量报表来看,吉利9月同比增长14%,丰田9月同比增长18%、雷克萨斯9月同比增长36%、日产9月同比增长8.4%。

经历了10月黄金周的洗礼,今年9月中国乘用车市场销量也逐步浮出水面,从已经公布车企销量报表来看,吉利9月同比增长14%,丰田9月同比增长18%、雷克萨斯9月同比增长36%、日产9月同比增长8.4%。在众多车企如此大幅度增长的环境下,中国乘用车市场9月的账面数据堪称完美。

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

巨大的销量增幅,在前8个月整体销量同比下跌2.1%的不利局面里,的的确确为中国车企带来了新希望。只不过,外行看热闹内行看门道,此次“激增”或许仅仅只是久旱逢甘露后的“虚胖”。

比销量增幅更高的是经销商库存量

因为“收官”一词的影响,在中国各行各业中都存在着年底“冲量”的规矩。据统计,9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比上升6.7%,同比上升10.2%,库存预警指数位于警戒线之上。当车企为了实现更加完美的“账面数据”时,经销商往往成为了“背锅侠”。

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

当然,更为严峻的问题在于,早年因为遭遇“退网”“倒闭”等终端风波的影响,中国自2015年开始逐步降低车企经销商的库存问题。

其中,在2016以及2017年,经销商库存指数单月大幅度退至警戒线以下,而2018年情况似乎不容乐观,该指数从警戒线之下跳跃至警戒线以上的情况,在9月份再度上升。

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

如此“压库存”的环境,势必将会带来又一波经销商在资金链与运营能力方面的降低。当然,因为库存量的增加,9月车市销量的利好,也不得不大打折扣。产品的确完成了出厂,但“丢”在了经销商的手里,消费者买不买单,仍是“难题”。

销量在涨,但不意味着车企在盈利

很多人说,车企销量的增长,势必将带来车企收益的提高。然而,对于很多上市的车企来说,或许股市的大跌,将会是他们最为头疼的情况。据统计,10月8日开盘当天,中国车企无论是沪市、深市还是港市,均遭受到了空前的跌幅打击。

其中,上汽集团单日跌幅9.83%,一度跌停。而江淮汽车今年的市值已经跌幅达到了45%以上。

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!
9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

而更为严峻的港股中,华晨汽车在黄金周期间跌幅达到13.11%,年度跌幅超过了50%。可以说,车企在紧锣密鼓的推陈出新,刺激消费升级的同时,股市却成为了车企无法挽回的困境。在此环境下,“金九银十、旺季不旺”已经成为了现实,9月的乘用车市场销量其实已经无法反应中国汽车市场的状况。

危机之下投诉不降反增

不过,即便是库存量与股市均处在不利局面中,车企只需要稳扎稳打仍旧能够获得翻盘的可能。但是,9月同比增长33.5%的产品投诉量,却在为中国车企敲响警钟。

根据车质网统计,9月车质网共接到车主有效投诉5958宗,较8月份微降4%,同比则上涨33.5%,今年1-9月的投诉量已超越去年全年的总投诉量。

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

正如因上汽召回事件所引发的股市大跌一样,2018年居高不下的汽车投诉量,将会是车企翻身的最大山。从数据来看,自主品牌的投诉量依旧在上升,目前火热的SUV市场的投诉量也大有反超轿车投诉量的趋势。在如此巨大的环境下,车企是否应该将销量放一放,先抓一抓质量,也是个难题。

9月国内乘用车市场销量激增疑“虚胖”,真正的危机感才刚开始!

所以,国内乘用车市场即便在9月迎来了销量的部分激增,但这波增长很“虚”,无法缩减的库存、不可避免的股市、已经久旷不下的投诉,这三座大山压在车企的头顶,让接下来的市场充满了危机感。

2018年的冬天,来的比以往更加提前,车市的寒冬似乎也悄然临近,“金九”并没有给我们带来太多实实在在的惊喜,四季度,注定大家伙依然要负重前行。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区