前几日，长安汽车举办了全球智慧研发平台暨全球研发中心入驻仪式，标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代，也代表了创新创业计划进入了一个新的里程碑。总投资43亿、历时8年时间，让我们看看长安汽车全球研发中心牛在哪？

印象里，长安汽车应该是最热衷技术研发的中国品牌。从建立“五国九地”的全球协同研发体系、打造“7院2部3中心” 的精细研发组织，到拥有来自全球18个国家、近万人的研发团队，累计申请国内外专利11257件，并连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。长安汽车对技术实力的追求是相当极致的。

2018年，随着长安汽车发起“第三次创业”，由传统制造向智能出行科技公司转型，聚焦智能化、新能源领域，企业也开始从过去注重高速发展转向追求高质量发展，而集全球优势资源于一身的全球研发中心的建成启用则是长安汽车“第三次创业”的重要一环。

创新、开放，全球研发中心枢纽全球

车载君认为，长安全球研发中心的启用，一方面可以对遍布全球的研发体系进行资源整合、协同发展，另一方面，位于总部的它可以抱有更开放的态度和创新精神进行多领域合作。

首先，长安汽车全球研发中心占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的数据中心。

未来将以全球研发中心为总枢纽，与长安五国九地研发中心，协同展开产品开发及实验验证工作，为长安汽车转型升级提供有力保障。

其次，围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，长安汽车与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造了生态“朋友圈”，并与华为、腾讯、博世、青山携手成立了联合创新中心。

其中，长安—华为将持续围绕智能化、新能源两大领域，共同打造全新的用车生态，双方将共同推动在智能驾驶、车载通信、V2X等前瞻技术领域的合作，实现在关键技术领域的首发搭载。

与此同时，长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司；与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟，致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，实现价值共享，打造面向全社会开放的共享平台。

可以说，全球研发中心的启用不仅对长安汽车本身意义重大，对整个行业也有着比较深远的影响。

人才是基础保障，发动机覆盖率显身手

不只是领先的硬件设备，长安汽车还相当注重人才的创新和引进，未来以重庆为大本营，全球严发中心正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，以保障“香格里拉”和“北斗天枢”等重要计划的顺利进行。

同时，长安汽车的NE发动机平台亮点也非常多，它集成化水平处于国际先进，可实现世界最严苛的国6b排放标准，并将发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量，最高通用化率达98%以上。

集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。

另外，长安全球研发中心的自动驾驶共享出行商业化运营则为用户打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。

总结

有了全球研发中心的加入，长安汽车将继续坚定“第三次创新创业”，在新能源方面深入推进“香格里拉”计划，到2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

在智能产品方面实施“北斗天枢”计划，到2020年，实现自动驾驶L3级的量产；到2025年，实现自动驾驶L4级的量产。未来可期。