世界第三大汽车联盟？上个月底的时候，关于FCA和雷诺的联姻还被传的风风雨雨，转眼间就化成了泡影。其中一个原因就是，法国政府要求推迟投票的操作致使对方不满，从而直接促使了FCA撤回合并提议。

道理很简单，你的要求我都满足了，还如此墨迹，谁不要面子似的？曾几何时，在雷诺和日产的完全整合当中，也一度因为法国政府的操作，致使日产方不满。

法国政府在“自家孩子联姻”当中，似乎一直以一种“墨迹的家长”状态存在着，既想要新的嫁妆，又不想付出陪嫁，鱼和熊掌都想要说的可能就是他了。

“墨迹家长”之前的操作

先了解一下法国政府之前的操作。雷诺-日产-三菱联盟的结构还是比较复杂的，雷诺持有日产44%股权，日产持有雷诺15%股权，实现了交叉持股。另一方面，日产有三菱34%股权；法国政府又持有雷诺15%股权，也是最大单一股东。

当然“这位家长”想管的事儿，还远不至此。2015年4月，法国政府将对雷诺的持股比例由15%增至19.7%。法国政府由此享有双倍的投票权。想法很明显，加强对企业的控制，一方面推动雷诺的进步，另外一方面控制日产，获得更多利益。

但事实并没有如其想的那样顺利，日产早已不是1997年那时候频临破产的企业了，它的规模明显要超过雷诺很多，所以有实力说话自然硬气。日产对法国政府的这个操作很不满意，在当年12月，讨论将对雷诺的出资比率提高到25%。也就意味着雷诺将失去对日产的表决权，其股东法国政府的影响力也将就此被削弱。

结果应该能猜到了，意见达成一致，法国政府不再干预经营。2017年11月，法国政府又将持有雷诺的股权比例从19.7%削减回归至15%。

什么都想要的家长要做出让步了

6月4日雷诺和FCA的合并，并没有像期待中那样顺利，FCA撤回了合并提按，原因自然还是来自于那个犹豫的家长。最初法国政府对双方的谈判，是持积极态度的，但是在谈判期间日产发话了，法国政府又犹豫了。

日产为何有意见？主要原因还是对自身与雷诺联盟关系的不确定性。日产首席执行官西川广人上周一表示,拟议的合并如果实现,将大大改变雷诺的结构。“这需要对日产与雷诺之间的现有关系进行基本审查,” 西川广人对媒体说。

其实，这时候如果雷诺坚持的话，可以和FCA一起，与日产形成制衡的局面。但法国政府犹豫了，要求推迟投票，他们担忧的显然是日产的态度，这时候优势就以经到了日产那边。

可让法国政府没有想到的是，也就是这一哆嗦，人FCA不玩了。当然这个联盟最终没能形成的原因可能有很多种，亦或是日产的牵制，亦或是FCA内部对于联盟合并的想法不坚定，但法国政府犹豫的态度绝对就是那把定音之锤。

其实从这两次操作，就可以很清楚的看出，法国政府根本没有法国人固有的那种傲慢：鱼和熊掌都想要，又前怕狼后怕虎，前一直阻挠着雷诺与日产的合并，后又耽误了雷诺与FCA的结盟。

但好在这种情况，在未来可能会有所缓解了。据新华社电 法国财政部长布鲁诺·勒梅尔8日说，如果有助于巩固雷诺-日产车企联盟，法国政府可以减持雷诺股份。

不知是因为厌倦了这种犹豫的态度，还是找准了方向只想稳固与日产的合作，但至少可以看出，法国政府终于做出了让步。在戈恩还未被捕之前，就雷诺与日产的合并表示过：“一旦法国政府决定退出，所有事情都都透明了，我告诉你这一天不会等太久的。”

目前来看，这一天真的快要来了，而日产很可能会成为最后的赢家。