涨涨涨！日系品牌最近的表现，确实让人惊叹，经济越不景气，大家越爱买日系车？不过，最近这种情况似乎发生了变化，除了“两田”还在疯涨以外，日产已经开始掉队了。

5月份本田刷新了5月单月的最好成绩，丰田也已经连续十五个月同比正增长，而日产却迎来了本年度的最大下滑，至于马自达，还是一如既往的稳健，在下滑的道路越走越远。

5月本田破了纪录

5月份本田的进步在日系品牌当中是最大的，共售出新车136486辆，同比增长37.4%。其中，东风本田5月销量为67844辆，同比增长40.9%；广汽本田5月销量为68642辆，同比增长34.2%，两家企业均刷新历年5月单月销量最好成绩。

从具体车型去看广本方面，雅阁(配置|询价)仍是最稳的。5月销量达到了18264台，尽管环比有所下降，但依旧是“日系中级三剑客”当中卖的最好的那个，自去年4月份第十代雅阁上市以后，其销量已经超过20万。

另外飞度、凌派5月销量也都突破了万台，作为一款三缸车型凌派能有这样的表现实属不易。其实这也已经说明，低油耗和大空间的诱惑力，已经逐步让消费者适应和妥协了三缸。

东风本田方面销量担当仍然是CR-V(配置|询价)和思域，本田CR-V 5月销售16951辆，同比大增83.65%，能有如此增长率也很正常，毕竟去年5月份还在受“机油门”的影响。

思域5月份的销量是13,735辆，同比去年微增4.33%，改款思域刚上实力应该还没有真正发挥，想看到新款发力估计还得等段时间，毕竟国六袭来老款的库存还是得赶快消化。

在混动车型方面，本田也取得了不错的成绩，5月混动CR-V的销量为2674辆，雅阁混动销量为2686辆，新上市的奥德赛混动版也有着1220辆的表现。接下来，新款缤智会在本月迎来上市，另外Passport也预计会在今年推出，所以下半年的本田还有望继续向上攀登。

丰田位居日系第一

丰田5月份的成绩位居日系品牌第一名，总销量为13.85万辆，同比增长12.1％。其中，一汽丰田5月批量销售71,180台，同比增长10%；广汽丰田没有公布5月单月成绩，而是公布了今年1-5月份总销量，达到了254954辆，同比增长21%。雷克萨斯5月销量为1.7万辆，同比增长150％，没有优惠还有这样的表现，在二线豪华当中，实属遭人嫉妒。

在具体车型方面，凯美瑞1-5月销量为68054辆，同比增长19%，目前来看火力依旧，丝毫没有受到亚洲龙的影响。汉兰达1-5月份销量为39224辆，同比增长9%，YARiS L 致炫/YARiS L 致享双车1-5月份销量为46040辆，同比增长15%。而换代雷凌在上市半个月以后，订单量便已经接近1.5万辆。

而一汽丰田方面，因产能等原因亚洲龙上市3个月左右的时间，批量累计售出14,674台，这个表现明显是要低于最初对它的期待的。不过，据消息称四川一汽丰田将要投产亚洲龙，产能问题解决以后，或许才能看到它的真正实力吧。一汽丰田卡罗拉家族，在今年前5个月批量销售高达149,288台。

今年下半年，丰田还会推出威尔法、全新一代卡罗拉、全新RAV4等新车。几位都是实力型选手，届时丰田的实力肯定会得到一个大幅的提升。所以，下半年丰田和本田的竞争可能会是日系的重头戏。

日产迎来本年度最大下滑

5月份日产的销量为12.18万辆，同比下降4.8%，迎来本年度最大下滑。说日产在日系品牌中掉队可能不太合适，毕竟销量表现还是可圈可点的，但不可否认的是，日产在今年已经不是第一次下滑了。

1月销量为133934辆，同比下滑0.8％；2月销量为76745辆，同比下滑1.8％；3月销量为13.3万辆，同比增长8.2％；4月销量为121554辆，同比下滑2.9％。可以很清楚的看出，除了3月份以外，日产今年一直处在下滑的状态当中。

东风日产的5月成绩是91,394台，同比下降4.3%，最主要的原因便来自轩逸(配置|询价)。5月份轩逸的销量为3.46万辆，同比下滑11.9％；全新一代天籁5月的销量为5900辆，和凯美瑞、雅阁相比差距甚大，甚至还不如雅阁单月销量零头。但相比于轿车的表现，东风日产的SUV阵营却很优秀。逍客销量为1.38万辆，同比增长20.5％；奇骏销量为1.83万辆，同比增长2.5％。

东风日产跟不上节奏，和轩逸的下滑有一定的原因，这也体现出一定的问题。日产不能完全把重点全放在轩逸身上，参考丰田和本田在轿车方面都不止一个稳定的输出点，或者其更应该考虑如何将天籁的销量推上去，毕竟日系的同级竞品都有着不俗的表现。

马自达的表现“依旧稳健”，5月份的销量为1.73万辆，较去年同期减少29%，这已经是其在华连续第13个月下滑。今年下半年全新一代马自达会迎来上市，阿特兹和CX-4也会迎来改款，新车的到来或许能让马自达的销量有一定的改观。

日系品牌在大环境下滑时的表现，确实让人产生了新的认知，别人跌的越厉害我就涨的越疯，当然这和日系车在保养和油耗方面的优势都有着一定的关系。

而日产从今年的表现来看，有些许脱了日系的后腿，如果能处理好轿车销量失衡的问题，应该会很快回到上涨大部队当中。而马自达只能寄希望于新马3来缓解连续13个月的阵痛了。