“普拉多因排放标准停产”，当最初网上有这个消息的时候，第一反应就是想起了当初锐志停产的场景，整个网络、朋友圈无不在感叹。这次普拉多还没有正式告，但网上的惋惜就已经弥漫开来。

确实，几乎每次排放政策更新，都会让中国车市震动许久。最早的国三到国四，让不少二手车价格直接崩盘，前几年的国四到国五，也让不少处在新车销售阶段的就被车企降价销售。

而这次国六的“破坏力”要远比之前强大的多，除了市场上厂商们手足无措的降价应对以外，不少叱咤车坛的经典车型，可能都会像锐志那样停留在记忆里了。

普拉多将在2020年6月停产

普拉多可能是第一个宣布，受国六排放法规影响而停产的中大型越野车。早些时候，一汽丰田宣布，3.5L普拉多将会在2020年6月停产，主要原因就是普拉多只有3.5L自然吸气发动机一款动力，但这款发动机目前只能达到国五标准，也没有厂家将该车型升级申请国六的消息。

能在中大型SUV市场，且终端无优惠的情况下，还保持月均3000的销量，并不是件容易的事。作为一台拥有纯正越野系统的SUV，普拉多在国内一直属于有口皆碑的产品，相信在每个越野爱好者的心中都有它的一席之地。

其实在2017年底，一汽丰田2.7L普拉多就宣布停产，而停产原因也是相关政策导致，就是所谓的油耗限值。两款普拉多因为生不逢时而遭停产，这不禁让人大感可惜。

有些人曾给出想法，或许丰田应该考虑像汉兰达那样，将其换成2.0T发动机。但不知是因为丰田的执拗，还是因为怕失去了精髓，所以一直没有看出丰田有这方面的考虑。随着排放标准的逐渐严格，硬汉也在慢慢老去，普拉多终将变成回忆。

兰德酷路泽：取消V8换V6或增混动

同样是丰田旗下，同样是越野标杆，兰德酷路泽的命运可能要比普拉多好上一些，但受制于排放的原因，它也不得不做出改变。本月有外媒曝出，全新兰德酷路泽将取消V8发动机，转而搭载V6发动机，同时新车还有望增加混动版车型。预计将于明年亮相，2021年底上市。

现款兰德酷路泽自2007年问世，一直以其粗犷的外形，以及搭载的4.5升V8柴油发动机和4.6升V8汽油发动机，备受越野爱好者的喜爱。而全新车型将基于TNGA平台打造，受限于排放政策将换搭V6发动机，以此来减少二氧化碳排放，另外还有望推出混动版车型。

能有V6发动机已经算是幸运的了，而增添混动车型，很明显都是为了遵循当前汽车发展的趋势，这也是丰田增加产品力的竞争手段。但是对于那些追求大排量自吸发动机的人士来说，就只剩遗憾了。

再无GK5

前两天，在飞度的论坛流传这一张图片，神车飞度，战神GK5将要换代了，全新飞度将在7月1日国六正式实施之时推出，届时将搭载1.0T三缸机。暂且不论这是官方提前做的情怀营销，还是真的让车主为之动容，但GK5的地位在普通消费者的心中，确实无人能比。

“平民超跑”形象根深蒂固，GK5的营销绝对算的上一个成功的案例。虽然定位不高，但在家用车市场，飞度还是凭借“地球梦”获得了大批量的消费者认可，不可否认第三代飞度已经足够成功，直到现在每个月还有超过1万辆的市场表现。

但又是因为国六，飞度未来很可能会取消1.5L四缸机，也就是平民超跑的精髓，转而换成1.0T三缸机。

尽管官方还未公布，但是从本田之前的操作来看，基本以成事实。凌派、享域、都换装或搭载了1.0T发动机，还未换代的有飞度、哥瑞、锋范等，而这些车型也很可能在换代之时换装1.0T。另外在网络上早就弥漫了关于飞度的怀念，官方也并未否定，所以基本会成为定局。

其实换装1.0T对于飞度来说，完全是适应节能减排和国六标尺的妥协。但对于GK5的粉丝来说，这大概就是一种损失，毕竟有太多的情怀，留在了它的身上。

硬汉老去，神车换代，面对越来越严格的排放标准，或许将来还会有更多的车型，被淘汰、被混动、被三缸。生活总是这样充满遗憾和戏剧，在全世界范围的追寻蓝天白云之时，就必然会放弃一些东西，而我们能做的只是让这些情怀，留存在记忆当中。