《李楠说道》红旗品牌该如何定位?自主品牌进入国际化

2017-10-09 01:56:09  新浪看点  作者:李楠说道   我有话说

说到那台代号CA71的东风,可能有些铁杆儿汽车迷会有所了解,这台车就是红旗轿车的前身。等到59年9月的时候,就有20台这样的红旗轿车被送到北京,供国庆十周年阅兵使用了。


随后的几年里,红旗这个品牌飞速发展,CA72、770等等的出现,可以说是振兴了刚刚建国的我们,在小轿车领域的空白。从1964年红旗被正式定为国宾车,到72年毛主席坐上红旗特种保险车,这些光辉荣耀都为久负盛名享誉中外的“中国第一车”罩上了更加耀眼的光环。但就是这么一个承载着国人自主造车梦,在绝大多数国人心中包含深刻民族情感的品牌,在60多年的发展历程中,经历了种种跌宕起伏。而现如今,却总显得。。。。有点儿感觉身体被掏空呢?

《李楠说道》红旗品牌该如何定位?自主品牌进入国际化

高售价带来的也许就一定是成反比的销量。2013年,耗资50亿人民币的红旗H7上市了,这是一部并不便宜的豪华车,售价区间定格在30-50万元之间。同时,它也是一部为了追求稳重而没有什么造型特色的豪华车,这可就要了亲命了。且不说ABB这样的德国铁血三兄弟,就连Acura、英菲尼迪凯迪拉克,谁不是利索抢眼,个儿顶个儿的精精神神。楠哥不禁想问一句,这50亿,到底都花在哪儿了?但从市场反响来看,投入和产出的差距是不是xue微有点儿大啊?还是那句话,销量决定着在百姓眼中的好赖。红旗曾经定下过目标,要达到年销量10万台,但最后打脸的数字是2016年H7的销量定格在4800这个数字上,这其中还囊括了政府、军队采购。好在,我们也许终于迎来了好消息。

作为国内有着历史积淀和口碑的品牌,红旗近几年来确实让太多的车迷和用户大失所望。但这并不代表了自主品牌的全部。放眼整个自主市场来看,真正踏实造车、用心钻研的品牌也不在少数。比如说吉利用这两年在轿车市场中的表现,告诉了所有自主同胞们,只要用心做车,在合资品牌包围的猛烈炮火中,也是能杀出一条路的。就拿今年上半年举例来说,吉利博越和帝豪分别在轿车和SUV市场上挤进了销量前十的排行榜。相比于轿车市场,绝大部分品牌都趁着SUV的热乎劲儿,一股脑的挤了进去。就连非传统汽车厂商,像什么FF、蔚来、拜腾、奇点等等一系列的新兴汽车公司,也纷纷从SUV开始下手。所以换个角度,我们甚至可以说,在SUV火爆的年代,用心做轿车的厂家都是良心企业。帝豪GL就可以说是用心的产物,通过购买高科技平台自主开发,再通过对竞品车型的数据研究,种种迹象都为月销过万的市场奠定了良好的基础。

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