在百年的汽车历史长河里，有无数的伟大汽车发明者、工程师、设计师。到今天为止，我们日常驾驶的汽车已经配备各种安全配置、人性化的科技装备，但这其中有很多都未必源自汽车的发明者，它们都来源于离我们稍有些遥远的航空航天业。今天的《李楠说道》，我们就来给您起底那些来自天上的汽车装备。

一个多世纪以来，汽车这个产物已经不再是当初卡尔本茨发明的那台，一个内燃机配四个轱辘这么简单了。现如今我们的座驾更多的像是一个科技产物的集成者，除了让我们的日常出行变得更为舒适、安全，在性能上的提升也是发展迅猛。就比如说现在家家户户都在使用的涡轮增压，涡轮的出现其实最早就是出现在飞机上的。

早起的飞机因为在高空中飞行，稀薄的空气不足以满足活塞式发动机的动力输出。于是在一战的时候，一个名叫阿尔弗雷德的瑞士工程师将涡轮增压器首先运用在了航空领域上。V12引擎的雷诺战机因为加装了涡轮增压器，实力得到了大大的提升。很快，涡轮这两个字就在世界范围内红火起来。

有人可能会说现在汽车的2.0自吸和2.0T也看不出来什么质的飞跃啊，那是因为厂商抠门的调教。二战的时候美国人将学来的涡轮技术练就得炉火纯青。他们的重型战斗机、轰炸机将日本航空兵虐的找不着北，原因就在于日本飞机几乎都没配备涡轮增压器。所以神风敢死队只能采用最原始的自杀式袭击，

当尝到了航空领域涡轮发动机的甜头儿后，地上跑的汽车行业可有点儿按耐不住性子了。慢慢的，许多注重性能的汽车厂商也将目光瞄准了涡轮，宝马2002 turbo就是一个先驱者。熟悉宝马的朋友都知道，2002，也就是现在3系轿车的鼻祖。

六十年代的时候宝马推出了New Class的理念，一些经济型车型也随之诞生。2002 turbo是宝马首款搭载了涡轮增压发动机的车型，红白蓝的赛车拉花涂装让很多Bimmer到现在都为之兴奋。虽然2002的车身并不算大，但是从头到脚笔直的线条都让它看上去来势汹汹，浑身散发的运动气质也很好的为之后3系的诞生做了暖场。

天生励志于赛道运动的保时捷也算是比较早采用涡轮发动机的品牌，911的第二代930车型，就在Carrera Turbo上搭载了一台3.0升涡轮发动机。5.2秒的百公里加速时间在今天都已经是很快的了，倒退40年，它已然成为了当时最快的车型。甚至有人给它起了个外号，寡妇收割机。

在ABS之外的制动方面，现代汽车还借鉴了航空领域的盘式刹车。从上世纪30年代开始，盘式刹车就被广泛的运用在了飞机上。良好的散热性能，刹车力度更线性、更均匀的优点都让汽车制造商们垂涎欲滴。虽然在制造成本上要高于鼓式刹车很多，但带来的安全效果却是不言而喻的。

得益于曾经的大型客机，现在我们有了几活塞卡钳、打孔刹车片、碳陶刹车盘。它们能更好的抵抗热衰退，耐热效果也更出色。在轻量化的同时，让悬挂系统的反应更快，从而将整车的操控性能提升了一个台阶。即便是没有任何刹车辅助系统，也可以大大提升响应时间、缩短刹车距离。

而另外一项豪华配置的起源 也要追溯到飞机身上，HUD。二战的时候为了减轻飞行员在夜间作战时的眼睛负担，HUD的概念由此诞生。我们都知道无论战斗机还是客机，驾驶舱内的各种信息指示灯、仪表盘可以多达上百个，而HUD可以将所有信息进行整合，排除了飞行员所有的后顾之忧。