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《李楠说道》美国特辑 硅谷正在规划汽车电气化的未来

《李楠说道》美国特辑 硅谷正在规划汽车电气化的未来
2018-04-10 04:17:35 李楠说道

各位网友大家好,今天,我们来到了车轮上的国家美利坚。虽然这里不是汽车的发源地,但作为世界上最大的汽车市场国家,在这里没有辆车你是寸步难行。不管是生产工厂还是研发基地,这里都会一直孕育着无数的汽车梦想。就比如我现在所在的地方,硅谷。特斯拉、拜腾,越来越多的新兴汽车品牌都在这里,绝地而起。


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在硅谷汽车圈儿里,最出名的一定要非特斯拉莫属了。马斯克用自己无限的胆识和智慧,让全世界人都对他投去了膜拜的目光。不管是车型总量、续航里程还是什么加速时间、自动驾驶科技配置,特斯拉的领先已经不止局限于纯电领域。而且别忘了,虽然只是个噱头,但特斯拉还有辆太空车在上面飘着呢。

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距离Roadster的交付时间还有两年多,但官方宣称的1.9秒百公里加速确实让人备受期待。可能加速时间一直是特斯拉最看重的卖点,在国内销量火爆的Model X P100D上,特斯拉配备了一项名为狂躁模式的选项。打开它,你只需要2.5秒就可以完成百公里加速。整个过程堪称起飞一般,所以建议那些身体素质欠佳的用户,还是谨慎选择吧。

新款Model X在启动加速和电池续航方面也做出了突破性的革新。双电机的最大功率达到了568kW,如果这个概念您不是太清晰的话,6.5升V12的法拉利812 Superfast功率也就是588kW,而售价却是540万。Model X呢,它只需要140万,还不用摇号。

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特斯拉的地位和技术这么多年来确实让不少人都眼红,身后排着的追赶者也是大有人在。SF Motors就是这样一家新兴的汽车厂商。虽然名字我们很陌生,可SF早在2016年年初,就已经在这里成立了。这次我们来到硅谷,也正是为了参加SF Motors的全球发布会。

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SF Motors的发布可以用惊艳全场来形容。让人感叹的并不在于外观上的设计,毕竟它还是辆概念车。强大的心脏才是SF的精髓之处。从电机到变速箱,这些全都是SF自主设计研发的。更惊人的是,SF不仅可以实现单电机 双电机的常规制造,它们还会创造出三电机甚至四电机,这在汽车制造业内还属于是全球首创。四台电机通过协同工作,可以恐怖的提供超过1000马力的动力输出。而且四台电机能够在不需要机械差速器的情况下实现四轮驱动,带来更加高效的性能表行和卓越的操控性。在技术领域,SF整车拥有21700个自主开发的电子控制单元,特斯拉目前也只有7000多个而已。并且这些电控单元 还能够通过先进的算法 从而实现动力系统的瞬时控制。也就是说,想要多大劲儿,想要开多快,这完全取决于驾驶员 您自己的喜好和心情了。

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3秒的百公里加速对于SF来说已经不算什么了,根据用户需求,SF研发了有效解决里程焦虑的车载式增程器平台,这就为那些充电难的用户提供了切实可行的解决方案。而在驱动、电池、智能技术的背后,是SF全球化布局的坚实支撑。他们的人才、技术储备计划,吸引了像特斯拉、宝马、苹果、谷歌等等众多公司精英的加盟。硅谷新星,就这样冉冉升起了。

去年年底,北京证监会对贾跃亭发出了最后通牒,勒令他在12月31日前回国。可这位怀揣美国造车梦的CEO全然不理,气的国内的债主们是有火没处撒。可就是这个全中国恨不得都视为骗子的人,真的又圈来了15亿美元,据说其中有5.5亿已经到账了。贾跃亭造车的梦想也许在年底就能化为现实。

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其实FF91的量产版早就发布了,只不过确实因为官司缠身、资金链断裂,FF91的交货一再推后,工厂也曾经一度关闭。归根结底,FF91可以称得上是一台好车。作为豪华电动品牌,动力不输特斯拉,内饰用料也能对表宾利、劳斯莱斯这样的级别。不管怎样,对于车型,我们还是满怀期待的。

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即将迎来量产的还有保时捷的Mission e(mei肾),2019年这款超豪华品牌旗下的四门轿车将会出现在我们的生活中。和概念车有所不同,量产版的Mission e不会采用对开式车门,也不会沿用无后视镜的设计。而动力上,Mission e搭载了Type 2欧标充电口。如果选用符合保时捷超级充电技术的CCS Combo(康bou)欧标直流充电口,在快充模式下,Mission e只需要15分钟就可以让续航里程从充至80%。在全球市场都倒向SUV的时候,保时捷似乎找到了最迎合市场、最准确的自我定位。

短短两三年的时间,那些新兴的电动车好像雨后春笋一般。做互联网的,做金融的,还有做数学起家的,造车好像是一件再简单不过的事了。而反观传统汽车品牌,他们虽然拥有着百年的家业,但脚步似乎迟迟停滞不前。在精准的未来战略规划后面,限制的原因也许就在于生活习惯和硬件基础设施的完善了。今天的《李楠说道》就到这,下期,咱们回国见。

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