康明斯：雪域高原滔出的真金（下）

东风柴发“东风康明斯青藏行”活动纪实

王桥 牛跟尚

《中国汽车报》(2001年09月26日第六版)

在广袤的青藏高原，设在西宁、格尔木、拉萨三个地区的东风服务站以超常的意志和行动，高扬东风品牌，呵护着东风网络。

东风用户把这些服务站亲切地称为“青藏高原上的东风”。

请听这些东风服务站当家人的心语。

李众志（东风公司西宁技术服务站站长）：“在青海的载重车、客车中，装有东风康明斯发动机的车占80%以上。东风西宁服务站是一个四位一体的服务站，在努力为用户作好服务的同时，还不断开拓维修服务市场，使青海省一运公司（东风西宁服务站母体）遍布全省网络，展开对东风品牌及东风康明斯品牌全方位的服务和宣传，东风西宁站将为东风康明斯在青海的发展当好排头兵。”

龚旭昌（东风公司格尔木技术服务站站长）：“青藏的主要运输力量靠公路汽车运输，这里载货汽车主要以装有东风康明斯发动机的东风车为主，保有量在90%以上，青藏高原气候恶劣，交通条件差，我们的服务工作付出了艰辛的劳动。随着青藏铁路的开工，东风车进入施工现场越来越多，我们将组织快修小分队，在各重点施工现场增设快修点，为东风车和东风康明斯发动机保驾护航。”

幸福山（东风公司拉萨技术服务站站长）：“我站是西藏自治区主要的东风服务站。服务半径在1200公里左右。东风车在拉萨的保有量在3.5万辆左右，加上全国各地来拉萨的车辆，拉萨站服务的车辆远远大于在本地的保有量。”

陈荣达（东风西藏军区技术服务站站长）：“我站担负着西藏军区万辆东风军车的随行保障重任。整个军区有几百台装备东风康明斯发动机的东风军车。哪里有军车，哪里就有我们服务人员的身影。大家称我们为‘不带军衔的军人！’我们军站注重宣传车辆的保养知识，每次服务我们都要组织部队驾驶员看录像、光盘，并发送资料，让驾驶员保养在前，维修在后。装有东风康明斯发动机的东风车故障率低、载重量大、油耗少、行驶安全、跑得快，深受官兵们的喜爱。”

生命禁区的“东风护卫神”

东风西宁服务站的鉴定员郑曙明告诉我们，内地站服务半径一般在200公里左右，而西宁站在500公里左右。服务地点经常出现在方圆几百里的荒无人烟的地方，服务人员在此抢修时缺水缺氧缺食物，往往堵住偶尔过往的司机“讨吃要喝”！。到工地服务时，服务人员从车底下爬出来时成了“土人”。

“只要东风车出了问题，我们都不惜代价进行抢修！”东风拉萨服务站副站长覃富国告诉我们，1994年9月，武警水电三总队购买的20台“康八”翻斗车出现故障。当时，天气一会儿下鸡蛋大的冰雹，一会儿太阳出来烤人，一会儿下雪。服务人员嘴唇开裂，流着血，半夜头还痛，有的还短时休克，在身体严重不适的情况下，服务人员还是很快排除了故障。

1998年大年三十的下午，覃富国正准备吃团圆饭，一用户上门求救：他的车在安多地区出现问题。服务人员立即赶去，钻进车底下头枕着积雪开始抢修。附近牧民见他们太可怜了，就燃起牛粪供服务人员取暖。这位名叫陈志明的用户后来登门送来锦旗：“雪中送炭心系万家”。

听着服务人员讲述一个个故事，我们不禁对这些青藏线上的“东风护卫神”肃然起敬，是他们用忠诚的、真诚的服务，编织起东风服务网络。

“地上天路”试出的真金——东风康明斯

青藏公路从西宁出发，经格尔木、昆仑山、唐古拉山、那曲抵拉萨，全长1937公里，平均海拔4000米左右，很多地段属生命禁区。

当我们从西宁出发，用了三天的时间横穿青藏公路时，才体验了青藏公路的环境险恶。最要命的是缺氧。生活在内地的人对海拔高度没有什么概念，置身于青藏高原，对人对车来说，氧气就是生命。

对汽车动力来说，它跟人的反应基本是一致的。在这条路上有时没有求援的可能。很多地方是无人区，上百公里没有人烟，更别说加油站、旅舍和小饭馆。

我们乘坐的汽车在藏北草原上也坏过，尽管只是掉了一颗螺丝钉，却用了很长时间才修好。蓝天白云，景致虽美，但等在茫茫原野之上，不免心惊肉跳，生怕留在此过夜。

据当地的司机讲，遇到零下几十度的冰天雪地，车坏直接危及生命。所以这里的司机对汽车的性能要求很高。装备东风康明斯发动机的东风汽车的价格并不低，但在这块不算富裕的土地上，驾驶员还是认准东风康明斯。青藏公路上纵横交错着数不清的河流，一场大雨可能面目皆非。我们在短短的百公里内一共遇到四座桥被冲断。拔山涉水成为行驶在青藏高原汽车的真实写照。

青藏高原是我国乃至世界上极具代表性的高原，它对工程机械装备的环境技术适应性最具代表性和概括性。所以有专家说，青藏公路对于工程机械来说是一块试金石。

东风康明斯是在这条路上试出的一块真金。我们调查了近百位驾驶过两个品牌以上的有经验的司机们，询问他们在翻越海拔5300多米的唐古拉山口的感受。他们一致认为，东风康明斯的动力没有多大的变化。今年45岁扎朵尔（音译）是青海省一位藏族司机，他说，东风康明斯像牦牛一样有劲，轻轻松松地越过唐古拉山口。

谈及东风康明斯发动机为何能成为司机的宠儿，青海省一运东风公司西宁服务站高级工程师张继铮告诉记者，东风康明斯发动机的经济性、动力性、可靠性在国内是一流的。东风康明斯系列发动机的马力选择的空间大，大部分零部件的互换性强，保修保养比较简单方便，百公里的油耗比较低。经过近10年的发展，备件已很充足。

张继铮说，东风康明斯发动机在青藏高原上有着独特的优势。东风康明斯采用比较先进的增压装置等技术，增加了功率，克服了低温启动难，使它受高原海拔的影响比较小。同时，东风康明斯发动机单位重量所发出的马力要比其他发动机大得多，经过改进和增压，“康机”的后备功率也比较大，其他发动机望其项背。

近年来，由于缺少对高原工程机械问题的研究，在国家经济建设和国防建设中造成了巨大的损失，粗略统计每年约达20亿元。

随着西部大开发的进展，机械工程将越来越多地出现在青藏高原上，而东风康明斯不仅可以装备汽车，也可以装备工程机械和发动机组等，这些无疑为东风康明斯提供了广阔的市场。