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3000GT:“我真的是四大天王”。

3000GT:“我真的是四大天王”。
2019-04-26 22:47:18 专业车志

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“四大天王我选3000GT,因为它有好多黑科技”

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3000GT:“我真的是四大天王”。

3000GT出生在1991的三菱3000GT在当时被誉为东瀛四大天王,其它三个天王分别是本田NSX,丰田SUPRA和马自达RX-7,可见三菱3000GT的实力有多强。好了,说道这里会有人会说不是四大天王不是还有GTR吗?其实对于四大天王的说法很多,四大天王有个很关键的一点就是,纯跑车设定。而GTR只是日产skyline中的高性能版,除此以外skyline还包括四门轿车以及旅行版等,所以不算纯种跑车,当然这不包括独立后的GTR35。

3000GT:“我真的是四大天王”。

那么NSX为“弯道之王”;Supra为“直线之王”;RX 7为“转子之王”,那么3000GT叫什么王呢?通俗点说叫“科技之王”好像并没有什么毛病。3000GT配备了全是四驱系统,4WS后轮转向,可控的排气声浪调节系统,电子控制悬架等,而且还有主动式的前后扰流板,到了一定的速度之后扰流板会自动调节。发动机方面采用的是前置发动机,搭载6G72 V6双涡轮增压,最大功率达到君子协定的280PS,最大扭矩427Nm。

3000GT:“我真的是四大天王”。

3000GT分为3个版本,基础款以及SL版本与究极版VR-4。全日本的90年代的奇迹车型中,三菱3000GT VR-4可能是最让人失望的一款。1600kg的车身让它成为跑车中的“胖子”毕竟初代NSX也不过1360kg而已,3000GT的操控也一直得不到认可。但真正懂这部车的人会毫不犹豫的爱上它,爱上它那带一对三菱涡轮增压器的双凸轮轴24气门V6发动机;爱上它那台几乎坚不可摧的格特拉克变速箱;爱上它强到离谱的全轮驱动系统。

3000GT:“我真的是四大天王”。
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作为东瀛四大天王之一的三菱3000GT,它体现了当时的三菱的技术与当时泡沫经济下不惜重本的投入。可惜这类车型越来越少,是真正意义上的可遇不可求,但是在各个车迷的心中三菱3000GT的传奇还会继续下去,随着NSX与SUPRA的复活,3000GT会不会再创辉煌呢?

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我猜不会...

(部分图文源于网络)

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