原文翻译荆明，主编李冬，指导员王萌

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世界第一的二手车零售商Carmax如何起步的？

全球二手车零售样板--美国CarMax连载（一）

1993年，CarMax的第一家二手车超市开张营业。母公司Circuit City Store公司作为当时全世界最大的日用电器零售商之一，准备通过其零售能力，让二手车的买卖变的更透明、更可靠、更具信任度。

2012年，CarMax已成为全美二手车零售商的领头羊，通过其118个经销店以不议价的形式销售各种车型。

2013年，销售收入达到110亿美元，利润则达到了前所未有的4.34亿美元。

2008-2009年金融危机时，CarMax的发展速度减缓。汽车业务公司中，除了本田，只有CarMax能够盈利。

金融危机过后，公司立刻回到15%的年增长率。CEO Thomas J. Folliard在2012年说道：“CarMax最精彩的历史就是金融危机之前的快速增长和水到渠成的美国市场”“这至今仍是CarMax最精彩的历史，我们不仅在不断开拓新市场，还能够挖潜很多旧市场”。

2012年，CarMax的二手车销量比另外两个最大的竞争对手的总和还要多，但仍只占美国二手车销量的2%。

虽然发展空间很大，但随着竞争对手也在寻求扩张，并不断利用新技术开拓市场，CarMax应该如何配置资源以维持增长率？

在现有的战略规划下，什么会成为不利因素？CarMax是否需要拓展新机遇，这些新机遇又是什么？

汽车零售

2012年，美国二手车经销商销售额总计3770亿美元，而新车销售额则是3160亿美元。

二手车销售渠道来自三个主体：

新车销售经销商、独立二手车经销商和个人、组织。

美国各州的法律规定都不允许汽车厂商直接向消费者销售，所以经销商必须代厂商销售汽车。

在2011年，全美共有17900个经销商。

各州对于经销商的法律规定略有不同，但都很严格，每一个经销商必须在特定地区进行独立销售。

一直以来，不断有公司尝试跨州收购经销商，但汽车厂商禁止这种行为。

这一收购进程非常缓慢，最早在法规相对宽松的佛罗里达州出现。

最大的两家公司，AutoNation和Penske Automotive Group在新车市场分别控制了2.8%和1.8%的份额。

新车经销商也开始销售二手车，二手车来源往往是买回客户的汽车。

2012年，美国共销售4050万辆二手车，其中新车经销商占37%的份额。

新车经销商主要销售同品牌较新款的低里程车型，然后将不合适的车型通过批发形式拍卖。

通常一家经销商门店的库存车数量为85辆新车和105辆二手车。

2012年，3.75万家独立经销商占据35%的二手车销售量。

他们平均会留存45辆各品牌、各年限的车型。

个人、组织则占据剩余28%的份额。

通常来说，个人、组织主要销售价格较低的车型，但最近，由于网络的原因，他们也逐渐开始销售短年限车型。

购买新车或二手车时，消费者通常会把旧车卖掉，以此作为买车的首付款。

消费者还需要金融方案、延保和保养服务方案，尤其在购买二手车时，消费者对以上的需求更强烈，因为二手车出现问题的几率比新车要高很多。

交易过程通常很漫长，并且经常需要讨价还价。消费者特别不喜欢这种购车体验，但是为了得到更优惠的车价也不得以而为之。

在议价过程中，销售可能会离开与同事进行沟通：包括二手车部门（提供置换价格并尝试在销售时获得更多利润），财务经理（负责提供金融方案的边际利润），维护部门（负责提供服务）。

同时，还要和门店经理进行沟通，门店经理和销售一样都要考虑整个交易的边际利润，同时，门店经理还要负责最终授权这笔交易。

通过提成对员工进行激励。销售人员需要接受培训，了解客户和影响客户的因素。

比如月付款就是客户非常关注的因素，同时也是与其他竞争对手进行比价的最简单的方式。

交易的核心最终都会在落在置换价格、月付款和贷款期限上。这些因素也相当于为汽车做了广告。

对于新车的定价非常简单，因为汽车制造商会发布批发和建议零售价格。但是二手车和置换价格的确定就比较困难了。

市场中介多年来一直尝试提供价格参考，其数据主要来源于批发拍卖数据、经销商数据和凯利蓝皮书（KBB）。凯利蓝皮书对于二手车的估价可以详细到汽车的品牌、车型、车型年份、大致情况（非常好，很好，好，一般）。

CarFax能够提供汽车历史报告，如之前车主的数量和类型，里程读数，事故记录和其他使用磨损的记录。

得益于这些数据，二手车定价信息越来越全面，但这种评估方式仍然只能描述大概情况，因为即使同车型同年限的二手车，由于车况的不同，价格仍会有较大区别。

汽车批发

2012年，批发市场共售出二手车2000万辆。其中，全国汽车拍卖协会的会员拍卖网站售出760万辆，其他渠道，如经销商对经销商和对经销商的批发租赁占据剩余份额。拍卖网站的车源来自经销商卖出、租赁到期、债务回收、租赁公司和其他源头。

在2010年，73%的拍卖车的年限小于6年。批发拍卖业务只向经销商开放，经销商可以通过这个渠道卖出自己不需要的车并买入更适合自身客户需求的车。

但是，拥有多个品牌的经销商集团可以在内部进行经销商对经销商的交易，对于批发市场是一个愈演愈烈的冲击。

与汽车零售不同，二手车的批发业务非常集中。在2011年，仅Manheim&Kar拍卖服务公司就占据整个批发拍卖份额的三分之二。但是拍卖会并非商品的销售方，而是扮演着中介的角色，代表车主销售汽车。

拍卖行为守则规定拍卖会必须披露车辆情况，但对未披露的问题负责任的是销售方。拍卖商向买方收取150-200美元的固定费用，向卖方收取100-200美元的固定费用，加上各种不同的佣金，拍卖商每一单大约能收取成交价格的4%-6%。

国内天天吹捧的Carmax根本就不是二手车电商，也不是二手车电商起家，人家是做零售卖场起步的企业，纵然是全球第一规模，2018年的二手车交易量也仅占美国的2%而已，所以碎片化的二手车行业，吃独食霸盘和颠覆性创新是很难实现的，Beepi就是典型案例。

欢迎给我留言，你认为中国的Carmax会是谁？

敬请期待下一篇Carmax的连载。

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