奔驰减震器质量问题由来已久，今年奔驰厂家已两度宣布召回，对减震器进行增加补强件，以防断裂，累计涉及67万辆奔驰。可是，一名女直播在微博上投诉，她购买一年的奔驰E300L，前段时间减震器有问题换了一个，昨日在小区地库上直接塌了，减震器说断就断。

据奔驰女车主讲述，她是一名快手主播，2018年10月份在长春华星行奔驰4S店购买了一台奔驰E300L汽车，裸车价44万，车辆使用期间出现爆胎6次，大灯无故损坏两只，三个月前收到奔驰召回车辆通知，然后去店里检测，说是减震器断裂，4S店给更换一次。12月2日，女车主准备将车开出小区地库，突然车身下榻，整个车身直接踏到地上，无法行驶。

根据现场照片，车辆右前减震器或已损坏失效，无法支撑车辆继续正常行驶，同时车轮与车身部件直接接触，车辆底盘几乎贴近地面，此外车库周围没有明显异常。

该奔驰车减震器突然失效，女车主表示了对奔驰质量问题的担忧，“要是高速上我都没命了，不敢开了”。她还称，现在我不敢开车，4S店人员只说检修、换件 ，我现在不敢开这车了，出了两次问题，对我造成极大伤害和心理阴影，售后解决不积极。

针对奔驰E级(配置|询价)轿车减震器断裂失效问题，汽车行业关注此前已曝光过多起案例，不少车主经历了行驶中突然断裂的惊险一幕。2018年7月18日，江苏车主张先生独自驾驶购买一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，突然车辆出现异响，随即向右倾斜，车主通过稳住方向盘靠边停下后，检查发现右前减震器断裂。由于问题后续过程中没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的服务态度感到失望，张先生将问题投诉到全国12315平台。

另据媒体报道，2019年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速，车头忽然下沉，一开始以为车辆爆胎，4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车，并向4S店提出退车要求。

奔驰减震器断裂问题持续曝光后，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，梅赛德斯-奔驰才最终决定采取召回措施，消除安全隐患。

因减振器断裂失效，梅赛德斯-奔驰曾于2019年5月宣布召回总计571496辆汽车，包括299780辆E级和271716辆C级(配置|询价)。但由于召回措施强度不够，梅赛德斯-奔驰于11月再度宣布召回，在原召回措施的基础上增加其它加强固件。同时，按原召回措施新生产和销售的10万辆E级汽车，也要追加召回。因此，梅赛德斯-奔驰在减震器断裂隐患问题上，累计召回达67万辆，其中包括了2016年2月25日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车等。

根据奔驰官方表示，车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。召回措施是更换改进后的前减振器或加强组件，第二次召回是在原召回措施的基础上增加其它加强固件，以强化相关部件的强度。 

减震器断裂对行车安全是一个极大的隐患，在召回名单上的奔驰车主应当尽快联系当地4S店对减震器进行检查，按照召回措施进行部件加强。针对上述女车主投诉在召回后仍出现减震器失效的问题，有待4S店及奔驰厂家确认，并依据情况就事故原因展开调查分析。