据海外媒体报道称，全新一代Clio将于1月28日亮相。作为一款小型车，新车的外观变化让其看起来更为年轻。此外，新车还将搭载三款汽油发动机供消费者选择。据悉，此前曝光的这台Clio为雷诺第五代Clio，现已向公众全面亮相，除了基础版本，新车或将有全新的“RS Line”版本。

从Clio的历史来讲，在其前四代车型量产时，Clio已成为雷诺的畅销车型。不同寻常的是，第四代Clio 在从2012年到2018年间，每年的销量都在增加，甚至一举成为欧洲第二畅销车，这在很大程度上要归功于雷诺自认为优秀的设计（然而中国人不买账）。 “买家选择Clio的首要原因一直是设计”，Clio产品经理Vincent Dubroca先生说道。

新Clio基于雷诺CMF-B平台打造，新车整体轮廓基本延续了现款车型的设计，只不过细节处做出了一些调整。全新设计语言的上身让前脸变得精致了起来，前保险杠和前雾灯区域的进气口方面均进行了全新设计，看起来更加动感。而且新样式的多辐铝合金轮圈也十分吸引人关注。有趣的是，新的Clio比它的上代车型短了约14毫米，整车长4048mm，宽1798mm，但法国雷诺公司却称它比老款“内部更宽敞”。新Clio车身降低了30毫米，达到了1440mm，车身重量比老款减轻了22公斤而车轮最高可达17英寸（取决于不同车型）。

新款Clio的两厢掀背版本在前轮拱上加了导流板，雷诺表示这能“降低空气摩擦并利用了空气动力学设计”。LED前照灯采用类似雷诺梅甘娜的最新的C形大灯，后窗顶部安装了更长更薄的刹车灯。新车将提供几种新的颜色（包括Valencia Orange和Celadon Blue）。顶配（性能版）Clio还配有软真皮座椅，特殊真皮方向盘，以及独特的车内设计。雷诺称新Clio的后备箱经过了重新设计，新车的后备箱空间比老款增加了26 L，达到了391 L，雷诺称新Clio的后备箱“同级别最大”。在这样的空间水平下，雷诺公司还将Bose藏在了车内并且完全不耽误存储空间。

另外，新Clio还将推出性能车型——Clio RS Line。与普通版本不同的是，Clio RS Line的进气采用蜂窝状格栅，定制的17英寸轮毂和“更具运动性”的车尾。在车内部，你会发现有定制的运动座椅（加强了座椅支撑性），碳纤维装饰，真皮打孔方向盘，合金制踏板和遍布座椅和方向盘上的代表运动的红色缝线。

从设计的角度来看，第五代Clio似乎在原地踏步，但它实际上是全新的。

不过，内饰是第五代Clio变化最大的地方。雷诺高级设计副总裁Van den Acker接受采访时说到“Clio极大地提高了整车的豪华度”，车内的质感提升明显，他认为新Clio在内饰上花费的时间占其内部设计耗时的70％。

Van den Acker先生说，在四代Clio 中，“到处都是硬塑料。而现在我们把客户手所能触及的地方换了软质材料。我们已经与我们的竞争对手进行了对比，结论是我们的做工正在接近高端汽车水平“。

前面说，新Clio的车身长度已经缩短了，但车内空间（特别是后排空间）却增加了，事实上，这是由于雷诺使用了较短的座椅才使后排腿部空间增加了26mm，“内部是关键所在，”van den Acker先生说，“但新老车型的差异是新款汽车变得越来越智能。”

为了体现智能，为此，新Clio车上有大量的信息娱乐和驾驶员辅助功能，但van den Acker先生表示，它们的设计风格将偏向实用，例如空调控制按钮将采用实体按键等。

新Clio的仪表盘设计感十足，但关于汽车的重要信息显示却不明显。 “雷诺的设计师有去除实体按钮的想法，因为苹果手机取消了Home键，取消了按钮。但是车和手机不一样，在看智能手机时，你可以集中注意力看，但是在驾驶汽车时，你的速度是120公里/小时。“

2019年首次亮相的Clio将带来三种动力的车型，分别是配备1.0升最大功率48kw峰值扭矩101Nm的自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机（最大功率73kw，峰值扭矩174Nm），以及针对欧洲市场的1.5L柴油发动机（最大功率62kw，峰值扭矩154Nm）。

然而，在2020年，新Clio的混动版车型或将成为雷诺的第一款混合动力车亮相，它将配备最大功率66kw的汽油发动机和功率达30 kw的电动机以及容量为1.2 kwh的电池。雷诺公司声称它将像“纯电动车”一样行驶在充电桩覆盖率达70％的城市中。

另外，除了以Clio为平台的混动车，雷诺还会发布一台混动SUV，名为Captur，这也将是雷诺集团首款紧凑型插电式混合动力车，还是同样的相同的动力传动系统，但配备上9.8 kWh电池，该SUV续航电动范围预计为40-48km。

Van den Acker称雷诺公司会继续将Clio视为产品系列的核心。“这是我们的灵魂”，他说。