4月8日，上汽通用汽车举办了"2021科技体验日"活动。

表面上看，这是上汽通用汽车一次常态的科技实力展示，但实际上，却是上汽通用汽车定义新时代，拥抱新时代，领跑新时代的一次"阅兵"。

前提是，我们必须得清楚汽车制造商们所面临的时代背景，才能更好地理解上汽通用汽车举办这次科技体验日的深层次意图。

第一个时代背景是碳中和。

2020年9月，中国在联合国大会上向世界宣布了2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标。

不光是中国，全世界都在追求碳中和这个目标。

第二个时代背景是，双积分政策的持续落地。

碳积分成为主流车企不得不考虑的现实问题，业内最近关于碳积分的故事越来越多，先是北方某合资车企因为碳积分不够，要花大价钱购买。再是某坚持自吸路线的日系车企，因为考虑到碳积分问题，所以迟迟引入2.5T发动机。

俨然，碳中和和双积分，一个立足宏观，一个站在微观，这一大一小两个目标，让汽车的电动化成为不可悖逆的绝对趋势。

汽车制造商一旦完成汽车的电动化，一是碳排放降低，符合越来越严苛的环保政策，二是不被碳积分卡脖子，碳积分多还能卖给同行。

除了现实的利益驱动，还有一个更为关键的因素——为人类未来负责。

一旦汽车制造商致力于构建一个更和谐、更环保、更可持续的人车生活，那么人类的未来一定是光明的和可持续的。

所以，在这个节骨眼上，上汽通用汽车公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局，就显得尤为引人注目。

据悉，上汽通用汽车将加大投资，预计到2025年规划投入将超过500亿元。

2020年可以说是新能源汽车市场化意义的"元年"，成功绕开传统燃油车的围剿，开辟出自己的"驼峰航线"。

之所以如此，就是因为新能源汽车带来用户体验的革命。这种体验革命有两个维度：

一是驾驶体验的革命。新能源汽车，尤其是纯电汽车的驾驶体验与传统燃油车拉开代差；

二是智能化革命，大部分纯电动汽车都在持续打造智能化的卖点。如座舱的智能化、自动驾驶等，也让纯电动汽车在智能化体验上也与传统燃油车拉开了代差。

所以，电气化的方向有两个，一是驾驶体验的革命，二是智能化体验的革命。而这两个方向也是上汽通用汽车努力的方向。

驾驶体验的革命

随着电气化的深入，传统的油改电模式并不能很好的满足用户的驾驶体验，电动车的专属平台也就成为一个必然。

电动车专属平台的优势十分明显，专属平台能够大幅提高车辆整体水准，使得车辆的机械结构更为合理，因而也具备更加强大的驾驶体验基础。

作为通用汽车全面电气化的基石，Ultium平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势。同时，凭借Ultium平台灵活、智能和安全三大优势，上汽通用汽车将快速推动新一代电动化产品的落地。

Ultium平台具备高度灵活的技术开放性。它采用了可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。

Ultium平台拥有面向未来的智能属性。它是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，无线电池管理系统使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。

Ultium平台带来业内领先的电池安全性。其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求。与本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势；依托实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等七重保护，Ultium电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。

基于Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将于2021上海车展首次全球公众亮相，其量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。

到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。

智能化体验的革命

当前，"软件定义汽车"的时代已经到来，电动化、智能驾驶等前沿出行科技的进步驱动着汽车产业加速变革，也改变着人们的生活习惯和消费形态。

比如特斯拉，站在马斯克的视角，卖车只是开始，软件服务收费才是其未来最核心的商业模式。

像Autopilot FSD（Full Self-Driving）完全自动驾驶选装包，消费者付费激活后，可以享受到包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能，而且后续可以通过 OTA 空中软件持续升级自动驾驶能力。

2020年7月1号，其价格已经上涨至8000美元/套，国内为64000元/套，而特斯拉Model 3(配置|询价)的售价在30万左右，单纯一个FSD选装包的售价就达到了裸车价格的20%多，无意，这重新定义了汽车的盈利模式。

因而，汽车智能化不仅汽车产业技术发展的重要方向，同样也也深度关系到汽车产业未来商业模式的变革。

这一点，包括上汽通用汽车在内的所有车企，都概莫能外。

而一部车的智能化最直接的体现有两点，一是座舱的智能化，二是驾驶的智能化。

在座舱的智能化方面，通用汽车全新一代VIP智能电子架构应运而生。

作为连接和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢，VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。它打通了"云、管、端"，为软件定义汽车及汽车智能化提供了有力支持。

同时，上汽通用汽车正加速推进智能座舱系统的应用。基于全新一代VIP智能电子架构所开发的全新一代VCS虚拟座舱系统。到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将应用这一全新的电子架构。

延续去年首次开启的大规模OTA升级的成功经验，今年，上汽通用汽车还将继续实施大规模OTA远程升级，未来，还将支持多模块的OTA并行刷新，不但速度更快，而且能够保证功能升级的协同和可靠性。

在智能驾驶方面，基于全新一代VIP智能电子架构，上汽通用汽车正在积极推进先进自动驾驶技术在中国的落地以及应用场景的不断扩展。

在Super Cruise超级智能驾驶系统已搭载于中国量产车型的基础上，今年，增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发，增加指令变道等更多辅助功能，进一步提升用户使用体验。

未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型。

未来，上汽通用汽车还将引入功能更强大的下一代智能驾驶系统，实现Door to Door出行等更多功能，覆盖更多的使用场景，让消费者不论身处何处，都能享受同样流畅、便捷、安全的智能驾驶体验。