不得不说的是，模块化的平台架构大幅度的解放了汽车设计上的诸多限制，大幅度的压缩了整车开发周期的同时，也让设计一款车变得像搭积木一样简单。

而这样的节奏，也让现在的车型换代、改款变得模糊起来。一些我们原本遵循的换代、改款方式正在被打破。

比如说，最近路虎正式发布了全新的2020款路虎发现神行。对于这款车的定位，就真的很让人头疼。

实事求是的讲，在动笔之前，我也没有真正的明确我到底应该把它定义为换代还是小改款。

从时间轴的角度来看，2020款路虎发现神行应该算得上是一款小改款——路虎发现神行在2015年正式作为神行者2的继任车型登场，在弱化了越野通过性能之后，以发现家族全新入门级车型的身份立足于家用SUV市场。

按照小改款车型的生命周期来看，今年正好是路虎发现神行的小改款。

事实上，2020款路虎发现神行也一如正常的小改款车型一样，车身结构保持了与老款车型的完全一致，只是针对部分零件进行升级。如果单纯的从外观上来看，2020款路虎发现神行必然是一款典型的小改款车型。

在全新的家族化设计理念下，2020款路虎发现神行重新定义了新一代的造型语言，与去年年末发布的新一代路虎揽胜极光在风格上实现了一致。

得益于LED光源的作用，2020款路虎发现神行的大灯组纵向高度有了明显的压缩，大灯内部取消了透镜，由此弱化了瞳孔效应的出现。LED日间行车灯也从老款车型的天使眼造型升级为异形的设计。

压缩了纵向尺寸之后的大灯使得2020款路虎发现神行的车头视觉重心有了明显的提升。前保险杠的型面也因此变得更加简洁。在车辆尾部，尾灯的轮廓没有太大的变化，但是内部结构则取消了圆形的特征，将原本的对撞式特征彻底打破。

而得益于尾灯内部结构的变化，2020款路虎发现神行的尾部正面投影也更多的朝着路虎发现5的窄高形象进行了靠拢。这一变化非常有益。

根据配置的不同，2020款路虎发现神行提供了两种外饰的套件风格，普通版的车型以黑色的越野防护套件对车身下装进行包裹，弱化了车身同体色的喷涂面积，整车的形象会更贴近于传统SUV的形象。

而运动版的车型则采用了车身同体色的下装护板，将车身同体色的喷涂面积进行加大，整体风格更加的厚重，而车顶也采用了双色的设计。这样的处理方式可以对应到现款车型的Dynamic版车型。

在车辆内部，2020款路虎发现神行完全放弃了与现款车型在内饰风格上的所有关联，转而靠向了新一代路虎揽胜极光的设计风格。包括车门内板在内的所有内饰特征都进行了全新的设计。

仪表板的形象以压低的横向特征构成，随着仪表板型面的压低，2020款路虎发现神行的内部通透感得到了一定程度的改善。

而中控台则强调了整体感的设计，通过银色的饰条将整个操控区域进行包裹和点缀。中控台上的所有操控方式也都升级为触控式的操作。包括空调面板也变成了与路虎发现5一直的高光触控面板的形式。

信息娱乐系统的物理载体升级为10英寸的宽屏液晶显示器。信息娱乐系统则标配了路虎InControl Touch Pro信息娱乐系统，可提供苹果Carplay和安卓Auto的移动互联和4G Wi-Fi功能。

在车辆内部也是熟悉的2+3+2的组合，但是座椅的组合方式增加到了24种。

在配置方面，2020款路虎发现神行也增加了流媒体后视镜、ClearSight地面图形传输技术等配置。最值得关注的一点在于，此前在老款车型上多少有些争议的旋钮式换挡在2020款车型上又回归到了电子挡杆的设计。整体变得传统了不少，可操作性也得以优化。

一直到这里，2020款路虎发现神行都还是一种小改款车型的路子——重新调整了改动量最小的外饰套件，重新设计了内饰。算是小改款里改动范围比较大的哪一类。

不过，接下来要聊到的，可能就会改变一些我们对于小改款的认知了。

在平台方面，2020款路虎发现神行采用了与新一代路虎揽胜极光相同的PTA模块化平台架构。也就是说，2020款捷豹路虎将老款车型的上装，原封不动的套在了一个全新的车型平台上。

这是一波什么样的操作呢，大概就相当于内在的东西全部换了一遍，但是包装却保持了一致。其工作量并不见得会比重新开发一款全新的车型小上多少。

按照换代车型的定义来看，2020款路虎发现神行更换了全新的PTA平台，完全就可以定义为一款换代产品。

外在不变但是内在全变，这也是2020款路虎发现神行的定位让人有些难以捉摸的关键所在。

根据路虎官方的信息显示，捷豹路虎的PTA模块化平台是捷豹路虎旗下全新的横置发动机车型平台，新平台的构型在于强调车辆的精致感和舒适性的提升。

在去年年末当新一代路虎揽胜极光的登场而正式亮相。相比于老款车型而言，全新的平台运用使得路虎揽胜极光的车身刚性增加了13%，同时优化了刚性更高的副车架设计，使得车辆的NVH性能得到了全面的优化。

对于这个变化，我们其实更期待新车的动态表现。

而得益于平台的迭代，2020款路虎发现神行也拥有了满足混合动力车型电池组安装的空间，从官方发布的图片上来看，在车辆左侧下方的空间预留出了一个电池组的按照位置。

而在2020款路虎发现神行上，也出现了一款由48V电气系统供电的混合动力车型，最大输出功率221千瓦。而普通动力车型则依旧搭载了2.0L涡轮增压动力，最大输出功率183千瓦。驱动形式则依旧保持了带全地形自适应控制系统的全时四驱系统。

这样一来，2020款路虎发现神行又完全是一个彻彻底底的新一代了，甚至它的变化会比很多传统意义上的换代车型都要大得多。这样的操作说实话，真的是不多见。

当然，这似乎也可以从一个侧面说明这样一个问题，或许PTA平台相较于老款车型平台的变化，并不如宣传的那样大。很有可能，PTA平台本身就是一个小改款的平台呢？也说不定。

不过，关于2020款路虎发现神行到底应该是小改款还是全新一代的问题，我还是想听听各位看官的意见。你觉得呢？