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聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢
2019-06-24 14:53:41 Myautotime

聊到今天这个话题其实在很大程度上是因为我们的一个小失误,在前几天关于行旅车的推送里,标题的配图被配成了一辆高尔夫嘉旅。

嗯,从严格意义上来讲标题的内容和文章里讲到的内容是不符的。既然发现了这样一个错误,自然是要弥补的。

所以,在接下来的文字里,我们就借着高尔夫嘉旅的标题配图,来聊一聊另外一个概念——大两厢。这也会是一个非常有意思的东西。

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

在此之前,我们应该先搞清楚一个问题,两厢车是个什么东西?当然,这不会仅仅是一个没有屁股那么简单,从严格意义上来讲,两厢车的学名应该叫Hatchback,掀背车。

这是一个诞生时间并不长的概念,在上世纪七十年代初期,设计大师乔治亚罗提出了Hatchback的概念,这一概念的重点在于将后围挡板与后挡风玻璃结合为一个整体,在开启时可以将整个车尾形成一个整体。

与此同时,车顶的尺寸向后延伸以保证后排乘客也可以拥有一个足够宽敞的内部空间。

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

而在此之前,这个概念是没有出现过的,除了三厢车之外,没有车屁股的结构是一种名为Fastback的结构。

没错,藤原拓海的AE86就是一辆典型的Fastback。相比于两厢车,Fastback的设计精髓在于保留了后围挡板,开启的是后挡风玻璃。

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

在1974年,随着第一代高尔夫的登场,Hatchback的掀背车理念也开始迅速的风靡全球。

相比于传统的三厢车,它的车身尺寸更灵活,对于应对城市间的通勤会更加的高效。

相比于Fastback的车型,后备箱的空间利用率也会明显更高。嗯,这也是个很精彩的故事,今天先聊到这里,后续有机会展开来讲。

那么,接下来要讲到的大两厢是个什么概念呢?从名字上就可以看到,这会和空间有些关系。而这事追根溯源,恐怕要从欧洲的MPV说起。

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

在上世纪八十年代初期,雷诺率先在欧洲市场推出了第一代的雷诺Espace,并将这一概念定义为Multi Purpose Vehicle。

以多功能的形象完全有别于彼时北美市场上的Mini Passenger Van的定义。

多功能的定义强调了车辆的Vehicle概念,也就是说,在保证了内部空间的多样化和灵活性的同时,也照顾到了驾驶者的驾驶需求,使得这种空间上的概念得以均衡到驾驶者的层面上。

在这一理念下,欧洲的家用MPV,于是也就更多的呈现出了偏向于Vehicle的一面,也就是一种传统意义上的家用车的一面。

所以我们现在来看欧洲的家用MPV,无论是大众的夏朗,还是雷诺的风景,都有一个和两厢车类似的长长的车头,以及被这个长长的车头所分化掉的一部分空间。

这一点与日系MPV所强调的单厢车形象是不一样的。换言之,欧洲的家用MPV从一开始就是在两厢车的概念上进行演变和发展而来的。

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从MPV的市场细分来看,随着欧洲市场的逐渐饱和与细化,再加上欧洲老城拥挤的街道。

MPV的概念与两厢车的概念就又开始在随后的时间里出现了融合,或者说,是欧系MPV在市场的需求下开始逐渐的下探。

从大众夏朗、雷诺大风景这一类的传统中型家用MPV,开始逐渐的衍生出了压缩后悬长度和部分轴距的紧凑型家用MPV,诸如大众途安,雷诺风景这样的产品。

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然后,又在这一基础上,考虑到第三排实际需求量并不大,于是又有了取消第三排座椅,但是保留第二排座椅多功能型和大空间优势的五座紧凑型MPV,比如说大众在第五代高尔夫的基础上推出了高尔夫Plus,也就是现在大众嘉旅的前身。

而雷诺也有了五座版的小风景,雪铁龙则是毕加索系列为后缀,推出了C3毕加索。于是,一个大两厢的紧凑型车产品细分,开始在欧式MPV的下探后,初见雏形。

相比于传统意义上的两厢轿车,大两厢的上装结构在设计上更多的融入了MPV的设计理念。

通过抬高车顶高度,来获得一个更为宽敞的头部空间。随着车顶高度的抬高,整车的形象也从两厢轿车的扁平变成了宽高。比如说,我们可以来看高尔夫以及高尔夫嘉旅的对比,这种情况就变得很明显。

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢
聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

抬高之后的车顶对于内部空间的影响是巨大的,就像前面讲到的那样,大两厢的设计在空间布局上保留了欧式MPV的第二排座椅设计理念。

所以,这也就使得大两厢车的第二排座椅坐姿会明显的要比两厢车来的更加直立,以贴合欧式MPV的设计。比如说,普通版高尔夫的后排座椅是这样的。

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很显然这个座椅会更矮,并且落座后更接近于躺下的姿态。

而高尔夫嘉旅就变成了这样。

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座椅更垂直,坐姿也更立,与此同时,窗框线条的下压以及坐姿的上移,也使得落座高尔夫嘉旅的后排之后上半身可以更多的探出车外,由此带来一个更好的空间通透性。

而随着坐姿的变化,腿部空间也有所提升,所以整体的舒适性是得以提升的。

而更高的车顶线条在配合上一个压低的后保险杠高度,也使得载物性能得到了更多空间上的拓展。

后备箱尺寸相比于普通的两厢车而言,是增加的。所以我们可以这样来理解大两厢车的概念,这一类车型其实就是在一个相同的占地面积下,盖了一个楼层更多的高楼,由此来满足对于空间的需求。

聊完了行旅车,我们来讲讲大两厢

现在,这种大两厢的设计已经随着高尔夫嘉旅、以及早年间东风风行景逸的出现来到了国内市场。

从市场反馈来看相当不错。而在欧洲市场,这种大两厢的概念也开始在小型两厢车的领域拓展,以小型MPV的形象示人,比如说,标致1007就是一个很好的例子。而大众的Up!也或多或少的借鉴了这种设计。

可以这样讲,大两厢设计的出现,也是跨界混搭设计的成功。可以预见的是,这种形式的产品,未来的市场会大有可为。

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