在2014年，大众集团正式开启了SUV战略，虽然这个战略发布的晚了一些，但是大众集团强大的产品研发实力，还是在短短数年内形成了一个完善的大众系SUV产品布局。
而在完成了主流产品的布局之后，现在，大众的SUV战略，已经开始朝着个性化衍生车型的方向在发展了。
——在经过了长时间的谍照和相关信息的曝光之后，大众T-Roc敞篷版于日前正式发布了官方图片和相关信息。
按照大众的计划，全新的T-Roc敞篷版将会在随后正式登陆法兰克福国际车展。
在2017年，定位于个性化细分市场的大众T-Roc正式发布，在新车正式登场之后，关于其敞篷版车型衍生的传闻也开始出现。
随着新车的登场，敞篷SUV的这一细分市场里，也终于有了一个全新的入门级选择。
而围绕着大众T-Roc敞篷版的所有关注点，自然都集中在这个敞篷上。
从大众官方发布的图片和相关信息来看，大众T-Roc敞篷版采用开放式的软顶敞篷的设计，在软顶处于开启的状态时，折叠之后的软顶将会半裸露的出现在车辆尾部，与后备箱盖上的后扰流板构成平齐的型面关系。
这样一来，在敞篷处于打开的情况下，大众T-Roc敞篷版的后扰流板起到了一个将整车侧面的视觉特征朝着无限远处延伸的效果，大幅度的提升了车辆的修长感。
这样的设计也很容易让人联想到敞篷版高尔夫的经典造型。
根据大众汽车官方发布的信息显示，大众T-Roc敞篷版的软顶敞篷机构可以在车速低于30公里每小时的情况下，在9秒的时间内完成打开和关闭的动作。
得益于开放式的软顶敞篷折叠结构的设计，软顶在折叠后被放置于后围挡板上方。
在大众T-Roc敞篷版SUV的下部车身作用下，上置式的折叠软顶机构使得后备箱的空间得以保留。
在正常情况下，大众T-Roc敞篷版的后备箱提供了一个283L的储物空间。
值得注意的是，上置式的软顶折叠机构实现了后备箱空间与乘员舱空间的连通——大众T-Roc敞篷版的后排座椅可提供两段式的放倒，在放倒之后可以和后备箱形成一个纯平的空间，以满足大件物品的存放。
如此一来，大众T-Roc敞篷版的空间实用性得到了大幅度的提升。
不过，由于折叠软顶机构占据了一部分后部空间，所以大众T-Roc敞篷版的后排座椅也进行了一定程度的前移，并且只能提供两个人的乘坐。
与此同时，车门也采用了更符合于敞篷车定位的两门设计。当然，对于一辆以追求时尚和个性化的敞篷SUV而言，这一细节的变化并不会影响到什么。
漂亮，就足够了。
就整体上来看，软顶敞篷的设计也大幅度的改变了大众T-Roc敞篷版的整体形象。
在软顶处于关闭的情况下，大众T-Roc敞篷版的上装形象呈现出了一种三厢车的样子，软顶敞篷所形成的倾斜C柱的既视感将整车的视觉中心进行了前移，减小了车辆上装的视觉重量。
与此同时，软顶结构也压低了车顶的高度。配合T-Roc标准的SUV下盘造型，以对撞的风格塑造，将个性化的一面进行了提炼和升华。
而当软顶敞篷处于开启的状态时，大众T-Roc敞篷版明显的构成了一种敞篷的外观。由于没有上装线条的约束，整车的修长感进一步的明确，典雅感得以具化出来。
这也是一辆敞篷应有的精髓所在。开放式的软顶敞篷结构在收纳之后也在车辆尾部形成了一个小小的隆起，由此平衡了T-Roc敞篷版前后的视觉重心。
从细节上来看，大众T-Roc敞篷版则延续了与普通版T-Roc的一致。前脸采用了标准的欧系大众的家族化设计，将大灯以横向特征的运用融入到进气格栅的形体中。
环形的LED日间行车灯，以及三段式的腰线，则作为大众T-Roc一个重要的设计元素保留了下来。
根据版本的不同，大众T-Roc敞篷版提供了R-line套件和普通套件两种外饰风格。
二者最大的差异化在于，R-Line套件的车型采用了车身同体色的防护套件，将整车侧面的视觉高度进行了扩大，强调了车辆的贴地感。
而普通版车型则保留了其作为一辆SUV应该有的黑色防护套件的运用，弱化了车身侧面的同体色喷涂面积，强化了修长和野性的一面。
车辆内部的设计同样是T-Roc的配方，轿车化的设定使得其仪表板的高度有了明显的降低，与车身同体色的饰板在大众T-Roc敞篷版长则变得更为重要。软顶敞篷的开启按键则被放置在了电子手刹的后方。
在内部配置方面，11.7英寸数字化液晶显示器、智能人机交互系统等也在新车上系数得以保留。
在选择配置方面则加入了19英寸的铝合金轮毂。总体来看，预计大众T-Roc敞篷版的整体配置水平，将会与普通版的大众T-Roc看齐。
在动力方面，大众T-Roc敞篷版提供了一台1.0T涡轮增压发动机作为入门动力，最大输出功率114马力，高配车型搭载1.5T涡轮增压动力，最大输出功率148马力。
与之匹配六速手动或七速双离合器变速箱，高配车型预计也将会搭载一台四驱系统。整体的动力表现与在欧洲市场销售的T-Roc一致。
总的来说，大众T-Roc敞篷版的登场将大众家族的个性化产品进行了衍生，将曾经的敞篷版高尔夫、大众EOS的细分化市场进行了整合。而大众T-Roc敞篷版的出现，将会让大众集团在随后的SUV细分市场的争夺中占据领先的优势。
敞篷SUV在整个市场中并没有太多的产品，在楼兰(配置|询价)敞篷版停产，以及路虎揽胜极光(配置|询价)敞篷版即将换代，且新一代车型尚未发布的情况下，大众T-Roc敞篷版几乎是唯一的选择。
更重要的一点在于，尺寸上的优势使得其进一步拉低了敞篷SUV的入门门槛，在年轻化以及消费升级到来的当下，必然会收获年轻消费者的青睐。
至于中国市场，显而易见的，大众T-Roc敞篷版并不会实现国产，但是会以进口车的身份正式进入到小众化的个性市场中，另外，新车预计将会在明年正式来到国内。
怎么样，各位看官是否有所期待呢？
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