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试驾:奥德赛锐混动22万起,兼顾价格和驾乘舒适性的MPV

试驾:奥德赛锐混动22万起,兼顾价格和驾乘舒适性的MPV
2019-10-07 17:04:24 车里和车外玩车节

不少二娃家庭一家老小出门,动辄六七人的大阵仗,平时上班用的车子显然不够坐。买一辆7座的MPV成为了不少家庭的首选。不过,说到MPV,“坐车享福,开车受罪”,不少老司机都要吐槽一番。近日,小编在“星动华南,驰骋出行——广汽本田混动双子星试驾会”上试驾了2019款奥德赛锐·混动版和十代雅阁锐·混动版,对MPV的驾乘感受有了全新的体验。

试驾:奥德赛锐混动22万起,兼顾价格和驾乘舒适性的MPV
试驾:奥德赛锐混动22万起,兼顾价格和驾乘舒适性的MPV

相比起小编驾驶过的老款汽油版奥德赛,当天试驾2019款奥德赛锐·混动(中配车型)最大的感受是驾乘的舒适性,动力和灵活性完全不像在开一辆MPV。

试驾:奥德赛锐混动22万起,兼顾价格和驾乘舒适性的MPV

动力提升,价格媲美2.4L汽油版

作为一辆2.0L混动版MPV,加92油,起步和加速仍然毫无阻滞。这源于2019款奥德赛全系搭载的混动动力系统——本田的成名绝技第三代i-MMD系统,单比效率,这套混动系统比丰田还高。混动系统的核心是一台2.0L阿特金森循环发动机、搭配电机和藏在前方座椅下方座椅下的电池(混动版因为电池的缘故取消备胎),最高输出功率158kw。官方没有公布百公里加速时间,但有媒体同行测试出了9秒以内的百公里加速时间,这在同级MPV车型里绝对属于基本无敌的存在了。

最关键的是混动版的起步价也是22.98万元,跟2.4L汽油版起售价格完全一样。

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驾驶更智能,更便利

新款奥德赛全系搭载Honda sensing安全超感系统。从0-180公里时速可用的自动前车跟随非常实用,右手单手按几下即可完成设置。在近20公里的城市路段试驾中,小编几乎只在红灯变绿灯后踩了一下油门。相较以往只能在低速时设定前车跟随,0-180公里时速的适用范围,无疑更贴合城市道路和高速等实际使用场景。

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交通标识智能识别(TSR)、盲区监测、右转盲区可视监控、倒车轨迹、自动泊车等功能应用,都使得2019款奥德赛的驾驶便利性大为提升。

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MPV车型长,往往导致转弯角度大、驾驶累赘感,过往有“开车受罪”一说。新款奥德赛混动版的转弯半径小于5.4米,这是什么概念?就是这台车的总体灵活度跟飞度差不多。对于女司机驾驶技术要求不高,一家出行轮换驾驶毫无压力。

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乘坐舒适,超级贴心

极致的方便性,极致的实用能力。这是2019款奥德赛的核心优势。

2019款奥德赛第二排是两个单独座椅,乘坐感受可以说非常高级。滑轨向后拉开空间拉起脚垫,那就是个完整的公务舱座椅,躺着睡觉都没问题,绝对的老板级享受。

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值得一提的是奥德赛的第三排座椅,第三排无论头部还是腿部空间都非常宽裕,而且座椅靠背的角度还能调节,乘坐舒适度完爆市面上的七座MPV。还可以把整个第三排座椅放进下沉式空间,带来全平的装载空间。除此之外,奥德赛的第三排还支持翻转功能,翻转之后,靠背和坐垫互换角色,没错,人坐在椅背上,头枕成了一块小桌板。一家人外出野餐时,坐着闲聊或钓鱼,贴心感爆棚。

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而日系车被人诟病最多的隔音问题,在新款奥德赛上也做了极大优化。车窗玻璃使用了双层玻璃,中间增加了隔音材料,整体路噪大为降低。

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试驾完奥德赛混动版之后,好几个同行都表示被这台车打动了,想订购一台。2019款奥德赛混动版难怪能持续热卖了。

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