现在提起俄罗斯在上世纪90年代启动的轻型战斗机项目，人们首先想到了可能就是米格设计局的LMFS多用途前线战斗机，近期俄罗斯媒体报道这种轻型五代机已被作为外销型战斗机进入实质性研发，在未来可能成为俄空天军苏-57重型五代机的补充。

　　现在已经很少有人知道，俄罗斯另一著名战斗机设计机构——苏霍伊设计局也参加了当年的LMFS竞争，并提出了一种非常有趣的单发小“侧卫”战斗机方案。

　　上世纪90年代，为了充分挖掘苏-27“侧卫”战斗机的潜力，苏霍伊设计局除加紧研制苏-30、苏-35和苏-37改进型之外，也直接利用该机的现成技术参与了俄罗斯空军的新一代高教机和LMFS轻型战斗机项目竞争。

　　前者就是S-54，这是一种高性能战斗教练机，延续了苏-35的三翼面气动布局但改为单发设计，配备一台苏-27的AL-31F加力涡扇发动机。S-54被用于取代寿命已到期的捷克L-29和L-39高教机，具备了现代战斗机先导教练机（LIFT）的雏形，除执行高教任务外还能取代“侧卫”双座型进行战术训练任务，成本和重量都只有苏-27的一半。最后可能是设计理念过于超前，S-54最终败给了雅克-130。

　　S-55和S-56是单座轻型战斗机，完全继承了苏-35的设计，甚至连超音速楔形进气口也被置于机腹而不是S-54两侧肋部的半圆形固定进气口。虽然S-55/56不是F-22和JSF那样具有内置弹舱的隐身战斗机，但也采用了隐身设计，减少了机体上的突出部分和天线，并通过使用雷达吸波涂层和材料来大幅提高隐身性能。

　　S-55/56在设计上非常注重机动性，除三翼面布局外，该机还将安装一台具有全向推力矢量功能的增推型AL-31F发动机，正常起飞重量（12吨）推重比过1，此外还设计了全动双垂尾，从苏-37“终结者”就能推断出这种轻型战斗机格斗能力之强悍。

　　延续自苏-27的升力体气动布局使S-55/56的内油容量高达4.5吨，具有可观航程。该机机头直径与苏-27相同，可容纳下为苏-35研制的巨大无源相控阵雷达，使其探测距离超越F-16和JSF。该机还将装备新型红外搜索与跟踪系统，能对空中和水面目标进行全天候探测。

　　S-56是S-55的舰载型，专门为“库兹涅佐夫”号航母设计，机翼和平尾可折叠，起落架可放低，收纳尺寸仅为17.5x5x3.5米，将是有史以来设计最紧凑的舰载战斗机之一，能使库舰战斗机搭载数量增加两到三倍。

　　但由于俄罗斯在苏联解体后的严重经济困难，无论是米格还是苏霍伊的LMFS方案都未能获得资金进入研发阶段。无奈之下为了求生，苏霍伊将S-55/56转向外销，向南非推销了S-55，向印度海军推销了S-56，但都未获得青睐，后者最终选择了更成熟的米格-29K。本世纪初，在苏霍伊开始研制苏-57之后，彻底放弃了对轻型战斗机的研制，S-55/56就此退出历史舞台。