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路中“小蓝道”,深圳已有17.3公里路段完成非机动车道改造

路中“小蓝道”,深圳已有17.3公里路段完成非机动车道改造
2021年01月25日 07:17 新浪网 作者 深圳新闻网

  振中路上的车道被标注上蓝线,这条抢眼的小蓝道也成为全市首条改造完成的非机动车道。

  原标题:路中“小蓝道”,把路权还给骑行者 全市已有17.3公里路段完成非机动车道改造

  见圳客户端·深圳新闻网2021年1月25日讯(晶报记者 邓媛/文、图)近日,福田区振中路和红荔路上,用蓝色颜料标注的非机动车道成为大家热议的话题。这里是华强北商圈最繁忙的路段,曾因非机动车道的缺失屡屡出现行人、电单车、机动车拥堵情况。就在骑行市民、外卖员们提出自己的意见后,相关部门从善如流,建设非机动车道,优化慢性空间体系。

  这是深圳推动非机动车道建设的缩影。身为机动车密度全国最高的城市,深圳提出了对自行车交通等的路权保障,并在繁忙路段逐个破题。

  近日,正在广州召开的省两会上,省政协委员王巧云提交的《关于平等路权提升广东省交通安全的提案》中,将深圳正在推行的城市绿色交通建设经验列入其中,也受到颇多关注和点赞。

  深圳市政协委员王雪曾多年呼吁城市绿色交通的建设,她对绿色交通的关注将由王巧云“接力”呼吁,期待深圳经验能在全省推广。王雪表示,在省内三四线城市,电单车是人们出行的主流。深圳在非机动车道设置上的探索,比如道宽的调整,成功以后还可形成经验向全省输出。

  外卖员:“没想到自己的声音能被听到”

  位于福田区的华强北街道曾上榜深圳的“十大拥堵街道”,这里电单车、板车、人流量大,车行和人行道路拥堵那是家常便饭。

  “在华强北片区尽早开辟非机动车道,对于我们骑手而言,是非常迫切的需要。”美团外卖华强北站点骑手林杰吐露出不少骑手的心声。

  据深圳市交警部门的数据显示,深圳现有外卖、快递等民生行业电单车使用量为20万-30万辆。截至2019年底,深圳市自行交通车道里程约1759km(双侧),远低于北京(超过95%)、上海(超过90%)等城市。人非混行比较严重,影响市民出行品质,对于配送人员的交通安全也存在安全隐患。

  2020年12月2日,林杰作为美团骑手代表参加了由深圳市交通运输局牵头举办的开辟非机动车道主题座谈会。12月16日开始,交警部门即联合城管部门对非机动车道及人行道上违停车辆和货物开展专项整治行动。短短一周时间内,单向三车道的振中路上,靠路边的车道被标注上蓝线,这条抢眼的小蓝道也成为全市首条改造完成的非机动车道。

  就在振中路改造完毕不久,红荔路也完成长约8公里非机动车道改造。该路段通行后的数据显示,骑行用户在红荔路非机动车道平均单次骑行距离为2.62公里,平均单次骑行时间20.9分钟,相比同路段自行车道建设前骑行距离提升27.8%、骑行时间提升28.1%。非机动车道的设立显著改善骑行者的体验,让骑行者的中短途出行更高效快捷了。

  政协委员:“平等路权”下提升交通安全

  截至2020年12月底,全市已陆续有17.3公里路段完成非机动车道改造。

  “这些路段的改造只是试点,重要的是从整个城市的顶层设计上考虑‘绿色出行’和‘平等路权’问题。”深圳市政协委员王雪、持续多年关注城市绿色出行问题。在她看来,外卖、快递等行业有其存在必然性,完善非机动车道改造可有效保障配送人员的交通安全和配送效率,是个多赢的举措。她于2020年初提出的《关于平等路权下全方位提升我市交通安全的提案》,被评为深圳市政协“十佳提案”。

  为积极推广城市绿色出行理念,有外卖平台调研走访全市骑手22816人次,梳理出针对全市重点道路路段建议50条,有单车平台向骑行用户开展了非机动车道相关建议征集。这些来自市民、外卖员等对道路交通安全的意见和呼声,得到深圳市交通部门快速回应,华强北商圈两条重点路段非机动车道在1个月内高效推出。

  事实上,2020年9月出台实施的《深圳市自行车交通发展规划(2021-2035)》中,明确了自行车等是城市综合交通体系的重要组成部分,在路权网络、停车设施、法律法规等方面也明确给出规划指引,其中包括“至2025年和2035年,深圳设置自行车道的道路占比(除高快速路以外)要由11.2%提升至30%以上和50%以上”。

  点赞:深圳先进经验可向全省输出

  “政府主管部门要制订新的道路交通设计标准,并将保障非机动车路权纳入其中,明确新建设的道路一律要设计符合标准的专用非机动车道。”目前,正在进行的广东省两会上,广东省政协委员王巧云提交的《关于平等路权提升广东省交通安全的提案》多次提到深圳经验。

  她还提出,要拓宽现有的非机动车道,保障非机动车的基本通行,“改变简单的在原步行道上施划非机动车道的做法,尽可能实行非机动车道和步行道分离。”

  值得一提的是,她提议要探索收窄机动车道宽度,开辟专用自行车道。“目前,全省机动车道宽大多采用3.25米国家规范,但在重点城市的繁华路段也有收窄到2.95米实例。建议在深圳、广州、珠海开展试点,探索将3.25米车道标准改为2.95米,用节省下来空间开辟专用自行车道。”

  对于提案将深圳经验纳入,王巧云坦言,广东省内非机动车与机动车混行的情况普遍存在,交通安全隐患极大。深圳是机动车密度全国最高的城市,加上早晚出行人流量大,深圳通过微循环的方式,对非机动车道进行改造,听取外卖员、快递员等城市利益相关方的意见,这种开放包容的城市态度与专业的城市治理能力相融合,的确适宜在全省进行推广。

  在与深圳市政协委员王雪多次交流后,王巧云将建议带入省两会,希望将“接力”进行到底。

  在华强北片区尽早开辟非机动车道,对于我们骑手而言,是非常迫切的需要。

  ——美团外卖华强北站点骑手林杰吐露出不少骑手的心声。

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