原标题：24小时公交车道是否有必要？

　　市交通运输局回应：坂银通道功能即公交通道，将调整优化公交线路

　　见圳客户端·深圳新闻网2021年4月12日讯（深圳特区报记者 李舒瑜）一年前通车的坂银通道资金使用是否规范？一年来运行效果如何？市人大常委会日前将此作为重点项目进行了跟踪监督。记者获悉，针对监督过程中部分市民反映的坂银通道公交车道利用率不高能否取消的问题，市交通运输局研究后作出回应称，为体现公交优先、鼓励绿色出行，公交车道仍应保留，但公交线路将进一步优化。

　　对清平高速等平行通道分流作用明显

　　坂银通道是我市中部南北轴向通道重点项目，于2015年开工，历时5年建成。2020年4月28日正式通车后，坂田至市中心的通行时间大大缩短，对促进深圳特区一体化发展具有重要意义。经测算，坂银通道主线隧道高峰时段双向交通总量为4500—5500标准车/小时。其中早高峰南行、晚高峰北行方向交通量最大，单向达2500—3000标准车/小时。预计2030年将达高峰最大断面的交通量6360标准车/小时。

　　坂银通道对清平高速、梅观路、福龙路三条平行通道分流作用明显。平行通道早、晚高峰时段整体平均速度相比坂银通道开通前分别上升3%和10.8%。其中，清平高速分流最为明显，早高峰运行速度达36.3公里/小时。

　　坂银通道公交线路将调整优化

　　坂银通道最内侧设有公交车专用道。在此次项目的监督过程中，有部分市民反映，当前经过坂银通道的公交车只有9路，公交车道上行驶的车辆很少。反观社会车道，早晚高峰时期则常常拥堵不堪，因此建议取消坂银通道内侧的24小时公交专用道，提高车道利用率。

　　市交通运输局研究后日前表示，坂银通道原规划功能定位是公交客运通道，主要是提高深圳中部发展轴公共交通服务水平，减少原二线关的交通压力，同时兼顾社会车辆的出行需求。原规划中，双向六车道仅最外侧为社会车辆车道。为应对社会车辆高速增长，坂银通道在开通时作出调整，增加了社会车道，仍然保留规划最内侧的24小时公交专用道。当前，通道南端泥岗路、上步路和华富路、笋岗路都在地铁施工，快速疏解能力有限，24小时公交车道一定程度对南行交通起到管控作用。

　　市交通运输局同时表示，针对当前坂银通道公交车道利用率不高的问题，将在听取各界意见的基础上，进一步调整优化经过通道的公交线路，培育客流，提高公交车道的使用率，更好发挥其作用。