4月13日下午，14号线2个盾构区间顺利贯通。

　　｜宝龙站－中间风井｜

　　宝沙区间（宝龙站－沙湖站）右线全长约3978．9m，由两台盾构机分别从宝龙站、沙湖站始发，同时向中间风井掘进，其中沙湖站～中间风井区间右线于2020年11月19日贯通。

　　宝龙站～中间风井区间右线盾构于2020年3月15日在宝龙站始发，沿宝龙大道、清风大道、沙湖路掘进，历经394个日夜，掘进约2407．5m，最终顺利抵达中间风井。

　　｜石芽岭站－石六中间风井｜

　　石芽岭站－石六中间风井区间（下称“石中区间”）右线长约2027．1m，采用盾构法施工。盾构机自石芽岭站大里程端始发，沿盛宝路掘进，到达石六中间风井接收。

　　该区间盾构机下穿沙湾河、沙湾河桥过程中，需要长距离在上软下硬地层中掘进，风险源较多，施工风险高、难度大。

　　02

　　地铁14号线

　　一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线

　　地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34km。

　　它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座  

　　▲地铁14号线示意图

　　截至目前，全线已完成围护结构100％；土方开挖已完成99％；主体结构已完成97％。

　　其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成31台次盾构接收，全线15座车站已封顶11座。

　　14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！