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想踏踏实实享受退休生活的蒙迪欧太难了!

想踏踏实实享受退休生活的蒙迪欧太难了!
2019-09-15 20:04:47 海阔试车

每一代蒙迪欧都挺不容易的!

资历颇深的福特汽车在上个世纪末的时候为了应对阿科德and佳美等竞品车型的横行霸道,投了巨资整出了蒙迪欧这款B级轿车!巨资是多少钱呢?60亿美金~既然是精心打造的“小”排量B级轿车,其市场反馈还不错,虽然销售量没有撼动阿科德and佳美的江湖地位,但是口碑打出来了,至此开启了蒙迪欧的舞台生涯!

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这一代蒙迪欧在国内基本上是以宝岛台湾的产品为主,可以看作是1.5代蒙迪欧的台湾改进版,本身这一批六和福特的进口量就很少,小道消息在千台左右,所以在二十年之后的今天,已经很难找到这批车的踪影了!

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随后进口的蒙迪欧又是另一番模样了,这家伙算是为了随后的国产版蒙迪欧做个试验,换代之后更加精致的形象确实上档次,但是这家伙比M2000贵了十万块钱!而且配置也不如随后国产的蒙迪欧丰富,但是反馈还不错,这就算是完成任务了!

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在本世纪成立的长安福特产品目录里也出现了蒙迪欧的身影,这就是第二代蒙 迪欧!最引人瞩目的就是2.5V6+三个液晶屏的旗舰版了!当时经常做一个朋友家里的蒙迪欧旗舰版,对于这车的动力和液晶屏印象实在是太深刻了!当然还有比雅阁6代和7代and佳美高不少的油耗~

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随后主打的产品就是2.0自吸版的蒙迪欧了,售价的折扣幅度让人瞠目结舌!这车的故障率不算低,油耗也始终不能和雅阁and凯美瑞同排量版本相抗衡,所以低售价就是当年的应对手段!至于2500嘻嘻的旗舰版?早就没影了~而且这一代蒙迪欧的二手价格也远低于同年份的雅阁和佳美~

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在奥运会之前,大变样的蒙迪欧来了,连名字也改了,叫做蒙迪欧致胜!这一代进一步强化了操控性能,但是厂家也许怕了高油耗的负面影响,又担心和雅阁and凯美瑞正面PK售价,所以源自马6的2.3升自吸引擎成了国产蒙迪欧致胜的顶级配置~

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和007电影里风驰电掣的蒙迪欧致胜相比,2.3升自吸引擎的蒙迪欧致胜属于典型的有操控没推背的代表作!而偏弱的动力又进一步提升了实际驾驶的油耗,毕竟这是一台轴距2850的大块头B级轿车,要知道在今天也没几台B级轿车能超过它的轴距哈~

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大彻大悟的长安福特开始在动力上发力,2.0T+双离合的动力组合充分焕发出蒙迪欧致胜的活力!一时间冷清的卖场里又开始人头攒动,而且大都是年轻消费者!毕竟240马力的加持让轴距2850的蒙迪欧致胜既可以承担家用的需求,又能够在跑山时充分享受驾驶的乐趣!

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这套动力系统让蒙迪欧致胜的月销量一度达到七八千台的高度!但是好景不长,这台双离合变速箱掉了链子,销售局面迅速下滑~目前2012年上牌的240蒙迪欧致胜的零售价也就是五六万块钱,从马力、轴距、配置等角度看确实相当超值,但是这些带着240或是200标示的蒙迪欧致胜还是谨慎对待吧!

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在短暂的平静期之后,阿斯顿马丁版的蒙迪欧上市了,相当漂亮的颜值让人过目难忘,不变的还是2.0T增压引擎,但是变速箱已经不在用双离合了,而1.5T增压引擎也拉低了整体的售价,这种与时俱进的做法迅速提升了蒙迪欧的关注度,阿斯顿马丁版一个月卖个万把台很常见,最厉害的时候在2015年12月达到了1.43万台!

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再漂亮的车不换代也是个麻烦事,2013年上市的阿斯顿马丁版蒙迪欧到了2019年还是这个模样,刚上市的时候还在和雅阁八代死掐,而如今的对手已经变成了雅阁十代,要知道当年六十亿美金研发蒙迪欧的目的就是要死磕阿科德and佳美,但是对手都换了这么多代,自己还是那样~所以今年的阿斯顿马丁版蒙迪欧的月销量只有一两千台~

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蒙迪欧大家族在国内的状态属于刚刚国产就呼啦啦热销一阵子,然后会出现例如V6的油耗和2.0的动力不佳,打折促销卖不动,换代又呼啦啦热销一阵子,然后因为2.3升发动机与2850轴距不搭,导致油耗和动力不理想,然后又开始打折促销卖不动,再然后换装增压发动机和双离合,呼啦啦又卖一阵子,然后变速箱不灵,到了现款算是把核心的问题都解决了,但是又迟迟不换代~直接被各个对手所遗忘~

想踏踏实实享受退休生活的蒙迪欧太难了!

哎,就没有哪一代国产蒙迪欧能够顺顺利利的热卖几年然后功成名就享受回家和老婆孩子热炕头的退休生活~蒙迪欧不容易啊!

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