【奋进温州“路”】乐清-机场-瑞安,S2线一小时全连通!最新建设进度先睹为快……

【奋进温州“路”】乐清-机场-瑞安,S2线一小时全连通!最新建设进度先睹为快……
2019年04月24日 08:12 新浪网 作者 温州日报瓯网

【奋进温州“路”】乐清-机场-瑞安,S2线一小时全连通!最新建设进度先睹为快……

2019/04/24 08:12 来源:温州日报瓯网 编辑:王一川 浏览:148

本文导读:2019年1月23日,温州轨道交通S1线正式载客试运营,温州从此迈入了轨道交通时代!作为温州的第二条轨交线路,温州轨道交通S2线一期工程已于去年10月全面进场施工。3

编者按:

改善交通,是一代又一代温州人的共同夙愿。

“道路通,财富通;交通兴,百业兴。”市委书记陈伟俊多次强调,要抢抓机遇,凝心聚力,鼓足干劲,加快打造全国性综合交通枢纽,为温州再造改革开放新优势、再创高质量发展新辉煌提供重要支撑。

在年初召开的全市打造全国性综合交通枢纽城市动员大会上,各县(市、区)、功能区及市各有关部门一一签订了综合交通建设责任书。一场“大干交通,干大交通”的热潮,已经在瓯江南北迅速掀起。

为此,温州日报全媒体特别策划《奋进温州“路”——“大干交通,干大交通”温州日报全媒体一线报告》系列报道,以短视频的方式,聚焦温州重大交通建设现场,看干劲,看进度,看变化。今日推出第五篇,聚焦温州轨道交通S2线一期工程。

2019年1月23日,

温州轨道交通S1线正式载客试运营,

温州从此迈入了轨道交通时代!

作为温州的第二条轨交线路,

温州轨道交通S2线一期工程

已于去年10月全面进场施工。

近日,

记者走访S2线一期工程多个建设标段,

实地探营,

带你揭开S2线的神秘面纱。

点击视频

查看S2线一期工程进展情况

项目介绍

温州轨道交通S2线一期工程为东北-西南走向,全长63.632公里,地下线长4.632公里,高架线长52.611公里,起于乐清城东街道下塘,由北向南,途经瓯江北口、龙湾区、浙南产业集聚区,止于瑞安人民路站,共设车站20座,是串联乐清辅城、瓯江口新城、温州经济技术开发区、瑞安辅城的主要通道。

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S2线设计时速为140公里/小时,相较于一般地铁(设计时速60-80公里/小时)及S1线(设计时速80-120公里/小时),运行速度有很大提升。全程运行时间约为1小时,这意味着从乐清到瑞安只需1小时。

目前,S2线一期工程的10个标段中已有6个标段进场施工。按照工期计划,S2线一期预计于2022年建成并实现通车运营。

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现场探营

黄华站至灵昆站区间开建温州首条过江隧道

在位于瓯江北口、乐清黄华镇的施工现场,

空旷的工地上,

几座巨型吊车显得格外显眼。

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伴随着机器发出的轰隆声,

工人们顶着烈日有条不紊地进行作业。

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这里正在进行的,

就是S2线一期工程中最为关键的部分——

瓯江北口过江隧道。

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瓯江北口过江隧道示意图

“瓯江北口隧道是温州首条过江隧道,采用盾构法施工。目前我们工人正在进行盾构接收井作业。”S2线一期工程SG5标段(黄华站-灵昆站)的现场业主代表刘长江告诉记者,该盾构接收井是目前为止浙江省深度最深、工况最为复杂的深大基坑,S2线最大的施工难点就是在于盾构区间的施工。

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瓯江北口盾构区间示意图

据介绍,此次盾构推进采用14.93米超大直径泥水盾构机进行作业。由于该区间地层上软下硬,盾构下穿瓯江北口到达乐清接收端的时候,地层会出现许多凝灰岩,强度非常高,这大大增加了施工难度。另外,盾构推进除了要解决穿越拔桩区、超浅覆土施工、高水压大埋深等困难,还要穿越沼气区,因此施工难度巨大。

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盾构法施工示意图

刘长江说,“由于瓯江北口隧道盾构区间地质情况很复杂,目前我们一百多号工人采取24小时分早晚两班制进行作业,非常辛苦。预计到今年六月底完成江南始发井的施工,具备盾构始发条件,计划十月份进行盾构始发,开挖隧道。”

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盾构隧道结构图

刘长江告诉记者,作为温州第一条盾构隧道,瓯江北口过江隧道的建成将填补温州盾构隧道的空白,也将为后期地铁M线的建设提供重要的参考资料。

沙城站至天河站区间已开始桥梁施工

来到温州经济技术开发区

天河街道永丰东路与滨海大道交叉口,

一排拔地而起的桥墩引人瞩目。

这段已开始桥梁作业的施工点,

位于S2线沙城站至天河站区间。

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S2线一期工程SG6标段的现场业主代表杨湧告诉记者,这里的71号桥墩,是S2线一期工程首个浇筑的桥墩。目前沙城站至天河站区间已浇筑10个桥墩,并已开始桥梁梁板的浇筑。此外,永兴站、沙城站也已开始桩基施工。

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“沙城站至天河站区间桥梁段现在约有80多名工人,每天早上六点半开始作业,一天工作时间10小时左右。”杨湧告诉记者,目前SG6标段建设火力全开,力争按期完成建设任务。

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记者还了解到,目前S2线一期工程SG7标段(天河站-塘下站)的建设也正在稳步推进,现已完成桩基施工567根,占总量的24.2%。海城站至塘下站区间已开展承台施工,已完成承台浇筑6个,墩身施工等正在展开。

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灵昆站至机场站区间初具雏形,与S1线接驳

按照规划线路,

S2线与S1线在机场站、灵昆站衔接。

届时,

乐清、瑞安市民前往机场的时间

将大大缩短。

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S1、S2、S3线一期工程线网平面示意图

刘长江向记者举例:“比如乐清的市民,本来从乐清到机场坐车可能需要一个小时,S2线建成后,坐S2线到机场将缩短为十多分钟。”

记者来到机场站,一走到地下二层的站台层,就看到了站台一侧已初具雏形的S2线。据介绍,S1线和S2线在机场站至灵昆站区间共线运行,双线四轨平行铺设,共用机场站和灵昆站。早在S1线建设施工时,就已同时完成了S2线在该共线段的主体土建及轨道铺设等工程。

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机场站内初具雏形的S2线

记者了解到,目前机场站的建设已进入收尾阶段,每天约有700名工人在加班加点赶工,机电通信安装、站区装修、光缆熔接等工作都在有序进行中。

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根据计划,机场站将于今年6月底前完工,S1线永中站至双瓯大道站区间将于7月前后开始空载试运行,并将于10月1日前正式载客运行。届时,S1线将实现全线通车。而等到2022年S2线建成通车以后,市民就能在机场站和灵昆站实现S1线和S2线之间的换乘,这也极大地便利了市区与乐清、瑞安、经开区之间的交通往来。

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看完建设进度,

你是不是迫不及待想看到

S2线建成投用后的风貌了呢?

这就为你送上S2线车站效果图,

来先睹为快吧!

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S2线一期车站效果图下塘站

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乐成站

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万岙站

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盐盆站

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翁垟北站

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翁垟站

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黄华站

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灵昆站

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机场站

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永兴站

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沙城站

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天河站

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海城站

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塘下站

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清泉站

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汀田站

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莘塍站

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上望站

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世纪大道站

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人民路站 (初设方案)

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注:设计方案或将进一步完善,实际以最终方案为准

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