随着经济的发展，汽车逐渐成为人们日常出行的交通工具，但动辄十来万，多则上百万的支出让人也不敢马虎。况且现在作为复杂机械构造下上万零部件组装成的汽车，也会经常出现机械故障的问题，因此关于汽车质量也成为消费者日常讨论的话题。

那到底怎么看出一个汽车的质量呢？我们总是等到市场出现问题了，才意识到产品质量问题，其实我们可以从生产之初就看出这个车的质量。优秀的车企会在车子进入市场之前，全面检测车子的质量，暴露全部问题并加以彻底解决。这也是控制质量风险的最佳方法。下面以汉腾汽车为例，看看车企是如何在质检环节保证汽车质量的。

在许多人眼中，车辆测试工程师带有几分传奇色彩。他不但要有赛车手般出神入化的驾驶技术，还多少要有点仗剑走天涯，用车轮丈量每一寸土地的气魄。汉腾汽车的工程师鲁帆就是这样的人。

记得那是汉腾一台工程样车在吐鲁番火焰山的戈壁滩上进行热平衡测试的时候，车上安装了一套多点测温仪，可以实时监测各个核心部件的温度数据。在进行数次急加速测试后，鲁帆发现了问题：“车辆在这么高的温度下开了半天，水温没变化，我当时就觉得应该是插在水管里的测温点接触不良。”

但是茫茫戈壁中央，没有举升设备，没有检修地道，重新调试设备非常困难。有的工程师提议先排除这组温度变量继续测试，明天再行补充。鲁帆却二话没说，等车辆水温稍微降下来一点，就钻进了车底。“第二天的环境未必一样，再补数据多少会有点误差，只有当时把问题解决，采集的数据才是最准确的。”

在汉腾的测试团队中，鲁帆的外号是“骆驼”。很多隐蔽的问题只有在高环上跑150、160迈，才能暴露出来，所以鲁帆经常一个人跑到测试场，在高环路上一开就是两个多小时，300多公里。相比高环跑道，路试不论对车辆的可靠性还是对人的耐力都是更大的考验。

汉腾汽车每款车在正式发布前，都会进行过一系列极端环境下的道路测试。例如在黑龙江漠河进行高寒测试，冬季最低温度－50℃；高温测试转场火焰山戈壁滩，最高温度48℃；高原测试在青海格尔木昆仑山口，海拔近5000米。而在路试途中，工程师们每天都会将当天的测试的数据梳理一遍，把需要改进的问题分类汇总，发送给总部的相关负责人。有时还需要电话沟通，直到确认每一条改进建议的跟进计划，睡觉时一般都是凌晨2点了。

在汉腾汽车的生产基地，质量中心的每一个工程师就是汉腾质量的源头。我想汉腾汽车的高起点，不仅仅是指先进技术和设备，更指像鲁帆这样的一群有经验、有能力、有质量意识的人。

质量是汉腾汽车的生存之道。从筹建伊始，汉腾汽车致力于打造全员的质量，全过程的质量，全价值链的“大质量”管理体系，覆盖“研、产、供、销、服”等各个环节。它以全球汽车产业先进标准为依托，以工业4.0智能化管理为目标，全球采购、高度整合，打造欧洲品质标准的汽车生产线。

正是汉腾汽车这些完备的质量体系，和一群群有高度质量意识的人，才有汉腾汽车高质量的口碑，时间会偷偷奖励那些默默为质量坚持到底的汽车品牌。