近日，长城汽车正式公布了其7月份产销快报，来自官方的数据显示，长城汽车7月共销售新车54334辆，同比下滑达21.33%，其中哈弗品牌SUV累计销量仅为37294辆，同比下滑30.75%，而WEY品牌包括VV5、VV7、P8在内的产品销量合计也不过7080台，销量也难言乐观。
具体来看，哈弗H6依然是长城汽车的当家花旦，7月份共销售了26042台，尽管这样的销量和去年同期相比已有30%的下滑，但仍然为长城汽车贡献了50%的销量。
而哈弗H2、哈弗H4月销量均在3000台上下，其中哈弗H2同比下滑66%，由此前的月销稳定破万大幅下降到如今月销三千余台，让人唏嘘不已，而本有望走红的哈弗H4月销同样维持在3000台，和预期相去甚远。
此外，哈弗H1、哈弗H5、哈弗H9等在内的几款哈弗H系产品销量更是仅有数百台，和以往的风光无量相比也日渐落寞，而哈弗H8则在7月继续收获销量零蛋。哈弗M6在7月销量则达到了2461台，和同级产品相比其实并不占优。
此外，让人担忧的还有长城汽车的高端品牌WEY的销量表现，在世界杯期间，长城曾斥巨资请C罗为WEY代言，然实际销量数据却显示其收效甚微，7月VV5、VV7销量分别为3508、3032辆，销量不升反降，则凸显了长城汽车在营销推广上的乏力。同时被视为WEY的最大竞争对手的领克接连推出领克01(配置|询价)和领克02两款新品，其销量目前也已反超WEY系列。
此外，轿车和皮卡方面长城汽车的表现依然还是老样子。轿车维持在几百台的稳定成绩，而风骏皮卡则依然月销近万，保持在皮卡销量第一梯队。
写在最后：
显然，7月的销量对于长城而言并不轻松，激烈的市场竞争让前期经过迅猛发展的长城汽车更早的迎来了自己的瓶颈期，不菲的营销投入和产品销量的走低或使今年长城汽车的财报同样并不好看，尽管有同宝马合作的利好加持，但对于长城而言要想重回巅峰，仍有很长的路要走。
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