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本田旗下爆款车型那么多,为何杰德不受欢迎

本田旗下爆款车型那么多,为何杰德不受欢迎
2019-08-05 20:16:02 车界

虽然大众的销量依然证明中国市场最受欢迎的还是大众汽车,但那是大众的车海战术造就的结果,从增长率来看,笔者更觉得本田才是最受欢迎的车企,2019年车市寒冬之下,唯独本田给出最为亮眼的增长数据,上半年本田拿下74.54万辆,同比增长22.4%,这就是本田的实力。

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这样的销量,这样的增长,这是大众都无法达到的高度,再这样下去,谁第一还真不好说,只能说本田旗下无弱鸡,配置如此低的飞度都能每个月上万的销量,思域就更不说了,十代雅阁换代以后就像打了鸡血,至于SUV领域,XR-V、缤智、CR-V哪一个不是翘楚?

本田旗下爆款车型那么多,为何杰德不受欢迎

不过今天我要说的不是这些明星车型,而是本田旗下的另外一款当初惊艳上市,如今销量不堪的特供车型杰德。杰德是属于本田专门为中国市场打造的特供车型,最初上市确实俘获了一批消费者,堪称最美本田车,那个时候还没思域什么事。因为这款车型在中国市场的火爆销售,被本田引入日本本土。

本田旗下爆款车型那么多,为何杰德不受欢迎

以特供车型的杰德在最初上市,凭借极具前卫出色的设计拿下最美本田车称号,这款既有轿车的曲线感,又有商务车厚重感,且定位上还是一台旅行车,能将这三种属性完美融合,且不让消费者觉得突兀,不得不说本田的设计师太出色了,这就是杰德最美本田车的由来。

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这款车上市之后,销量呈直线飙升,通过杰德的历史销量数据来看,巅峰时月销量高达7500多台,旅行车在国内市场本就是一个小众领域,销量不佳实属正常,但是杰德凭借出色的设计依然将月销量提升到7500+的亮眼成绩,实属不易,这也侧方面看出杰德的潜力,难怪本田要引入日本本土。

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除了刚推出那几年销量比较火爆以外,在随后的销量走势来看,销量大不如以前,按照本田旗下爆款车型的规律来看,这不应该,思域可以一火火三年,CR-V历经机油门以后依然属于最畅销的SUV车型,杰德不应该出现如此现象,但是数据摆在这里,只能说杰德确实不受欢迎了。

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到底是什么让杰德不受欢迎?

最早期的杰德是6座布局,比5座SUV多一个位置,相比7座的车型在年检上更省事,这样的6座定位可以说把消费者研究的明明白白。6座带给消费者更佳的乘坐需求,但是在实际的体验上并未继承本田的大空间体验,杰德的轴距空间为2760mm,这样的轴距配3排座椅能宽敞到哪里去?后备箱空间更是辜负了旅行的称号。

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在没有思域之前,最美本田车就是杰德,放眼如今来看杰德,依然能感受到杰德的魅力,拥有如此颜值的杰德并不是那么容易造就的,为了颜值杰德牺牲掉了通过性,不看杰德的尾巴还以为这是一台轿跑,因为底盘的离地间隙太近了,同级别中,杰德离地间隙第一,这样的设计导致用车过程中极容易托底,国内市场的路况可谓五花八门。

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杰德的颜值不必多说,多年过去还是能带给人惊艳感,但是杰德的内饰却完全对不起这个颜值,内饰的设计与布局完全跟不上时尚潮流,思域、雅阁的内饰不说多么惊艳,但是至少给人感觉比较前卫、运动,但是杰德却迟迟不对内饰进行大刀阔斧的改革,内饰的老旧也是消费者所嫌弃原因之一。

选择杰德的消费者,看中的就是6座布局,但是6座布局官方指导报价在14.99-17.99万,小众领域的车型本就没有多少消费者,如今高昂的定价让消费者不得不止步,且1.8L动力匹配如此车身,确实有点小牛拉大车的感觉,又肉又贵是杰德给消费者的感觉。

本田旗下爆款车型那么多,为何杰德不受欢迎

这也就是杰德越来越不受欢迎的原因,任何一款车型不受欢迎的原因,基本可以断定与本身的有关,杰德就是最好的例子。背靠本田,拥有特供车型的光环,最初上市销量确实也不错,但是随着口碑扩散,最终跌下神坛,如今换代以后的杰德,取消6座布局,早已没有杰德的精髓,在定位上呈模糊状态,销量的下滑是必然。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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