最近中保研（C-IASI）公布了另外一款车型的测试结果，结果让人大跌眼镜，从流出的图片来看，整个现场比车祸还严重，测试的结果自然是极为糟糕。本次公布的车型是现代旗下的菲斯塔(配置|询价)，就是那台一直叫嚣本田思域(配置|询价)的小钢炮。

先让我们一起来看具体的测试结果，测试依然是四个项目，分别是耐撞性与维修经济性、车内乘员安全性、车外行人安全性、车辆辅助安全性四个方面，其中最为重要的车内乘员安全性可以用惨不忍睹来形容，尤其是正面与侧面的碰撞测试结果。具体测试结果如下：

耐撞性与维修经济性：较差（P级）

车内乘员安全性：一般（M级）

车外行人安全性：良好（A级）

车辆辅助安全性：优秀（G级）

菲斯塔总体评分为一般（M级）

从四项指数来看，对外的车外行人安全、车辆辅助安全性比较不错，分别是良好（A）与优秀(G)，不过这样的安全性更多的是保护外在的行人安全，而是实际的核心碰撞性维修性以及车内乘员安全性则表现的非常糟糕，仅仅是一般，甚至是较差。

通过照片便可以感受到当时的菲斯塔所承受的冲击力，整个车头都损毁严重，不出意外，发动机也应该受到了一定的破坏，甚至损毁，可维修的价值基本可以忽略，难怪耐撞性维修经济是较差的P级，没有一定的实力还真到不了。

车内乘员安全性在本次的测试中同样一般，尤其是正面与侧面的碰撞，惨不忍睹。不管是64km/h的正面25%偏置碰撞，还是50km/h的侧面碰撞都得到了M一般的评级，尤其是在正面碰撞，整个A柱几乎快呈90度弯折状态，这样的弯折程度实属罕见，对于乘坐人员的二次伤害有极大的隐患。当初本田思域也曾陷入断柱门，不过是B柱断裂，而菲斯塔与之相比可以说是有过之而无不及。

菲斯塔这款车，最初上市就打着运动车型上市，并将主要竞争对手指向了本田思域。从菲斯塔自身各方面来看，这款车型确实很运动，不管是颜值还是动力，都有着与思域不相上下的实力，尤其是在颜值，相比思域略显中庸的运动性，菲斯塔则更为激进。

这款车型最初上市拥有不俗的市场表现，在上市三个月以后就成功突破万辆大关，在那个时候，菲斯塔一致被认为是拯救韩系车的救命稻草，然后这款车型最终还是折陨在茫茫车海之中，思域依然凭借优秀的产品力每个月获得1万、2万以上的销量，而菲斯塔早已回落，如今销量仅在5000台左右的水准。

事实上，菲斯塔在此前就曾参加过国内C-NCAP的安全碰撞测试，彼时成绩也不是很理想，在“五星批发部”中仅仅斩获四星，如今在更严格的C-IASI面前，菲斯塔的成绩似乎更不如意，耐撞性的P（差评）成绩，快达到90度的A柱弯折，其实也并不是很意外。

写到最后：

不管是合资车还是自主品牌，在中保研的测试面前，很多问题都暴露出来了，不测不知道，一测吓一跳。爆火如思域，也被撞断了B柱，至于其他的品牌车型，测试出的结果总能或这或那出问题，中国作为全球最大的汽车消费者市场，对于车辆安全是否应该做一下深入的检讨？

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