车主：这车要涨价？我当时签合同是没有后期配赠涨价条款。

雷克萨斯4S：先生，不好意思，现在是厂家进行的增配，我们也很无奈。

某雷克萨斯车主听到雷克萨斯单方面进行增配加价之后，并不想补齐增配的费用，想与4S按原计划执行，不过就像大多人一样，他很难如意。

在如今法治时代，契约精神是各行各业都需要遵守的，尤其是大品牌大企业，在消费者越来越懂法的今天，单方面进行解约，破坏契约规则，真的以为消费者是法盲吗？雷克萨斯作为一个全球知名的品牌，犯了如此低级的错误，显然与其傲慢有关。

最近，雷克萨斯单方面的增配加价可以说是较为劲爆的消息，在如今车市整体低迷的情况，为了争夺销量，获得市场占有率，各大汽车品牌都采取降价促销，唯独雷克萨斯始终坚守自我，不在价格上做任何的妥协，甚至还有加价提车现象，此次更是公开增配提价。

只能说雷克萨斯有其狂傲的资本，2019年市场整体低迷，乘用车市场销量不断下滑，最新的数据显示，乘用车市场1-8月累计销量为1300.1万辆，同比下滑8.9%。而雷克萨斯却逆流而上，2019年1-8月累计销量为12.68万辆，同比增长24.9%，一个是大背景下滑8.9%，一个单方面是增长24.9%，足以可见雷克萨斯的畅销程度。

而且，更值得关注的是，这样的销量增长，并非建立在终端巨额的让利之后实现的，而是边等待边加价的背景下建立的。有媒体爆料，雷克萨斯2018年统计的终端单车均价数据显示，雷克萨斯的单车终端报价超过40万，远超常规的豪华品牌，即便在知名度上不如BBA，但是如此高昂的单车终端报价已远超，这是一个不折不扣高售价的豪华品牌。

能有如此成绩的雷克萨斯，当然和市场需求相关，比起同阵营的讴歌、英菲尼迪，雷克萨斯无疑是成功的，这也让雷克萨斯越来越膨胀，如今单方面的增配加价，让那些已经签订合同等待提车的车主无疑是不尊重的。

愿意购买雷克萨斯的车主，还接受加价提车，显然对于雷克萨斯全新政策的增配加价这种事，在经济承受能力上是完全没有问题的，目前雷克萨斯给出的提价，范围仅在6000-15000元之间，相比30多万的车价来说，并不算多，消费者之所以无法接受的，就是之前签署的是未增配的车型，如今单方面增配，对于那些签合同的消费者来说完全就是无视。

消费者在不接受这种增配的情况下，只要求之前未增配版本的车型时，雷克萨斯方面告知已无相应的车型，间接意思就是只能买当下雷克萨斯新出的增配车型，且其中的差价也必须补齐，至于那什么合同，看看就行了。

当然，对于这一次雷克萨斯单方面的增配加价一事，因为确实考虑不够周到，引起广泛的消费者吐槽，再加上长期的加价提车一事，一直让消费者对雷克萨斯颇有意见，所以，这一次雷克萨斯破天荒的出来解释了，解释了为什么增配加价，原因很简单，希望让消费者享受更舒适的汽车生活，听起来似乎是为消费者着想，但是如今车市寒冬之下，增配不加价的车型不在少数，增配了就一定的加价？还是那句话，增配的成本雷克萨斯并不想承担，所以只能消费者承担了。

写在最后：

平心而论，也许没有人怪雷克萨斯增配提升定价，也没有人出不起那个增配的钱，消费者的不爽是因为雷克萨斯没有契约精神，既然当初签署的协议是未增配的老款车型，那么就履行承诺，相信雷克萨斯有那个能力生产相应的车型，亦或者对于本次的冒然增配加价舍弃一部分利润，让利给消费者，至少的显得大气，如今强制性的补差价太不把消费者当回事了。

你若是消费者，本次的雷克萨斯增配加价，你会补相应的差价吗？

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）