10月12日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）正式对外公布了9月份的销量情况，情况依然不乐观，下滑趋势势不可挡，尽管每年的9月是“金九银十”的旺季，但还是同比6.5%的下滑，预示着9月销量并未回暖，虽然同比没增长，但是环比8月还是增长14%，这一点可喜可贺，9月份，中国狭义乘用车市场总销量为178.1万辆，同比下滑6.5%，环比增长14%。

在9月，四大板块销量仅仅只有SUV勉强保持增长的趋势，9月SUV累计销量为80.9%，同比增长0.6%，环比增长14.5%，看来SUV的风口依然未曾冷却。而轿车、MPV、新能源则呈现下滑的趋势，尤其是新能源领域，作为一个新兴领域，按理来说初期应该属于井喷式增长，没想到下滑的幅度是板块中最大的，9月获得6.1万辆，同比下滑34.8%，远远超出预期。

一汽大众再次蝉联9月销量冠军的宝座，在9月获得19.28万辆，同比增长6.0%，这样的佳绩在车市寒冬之下还是极为亮眼的，一汽大众不仅涵盖大众旗下的部分车型，同时还有一汽奥迪，一汽捷达，所以一汽大众累计销量高就不意外，光一个奥迪能创造海量的销量，再加上速腾、迈腾(配置|询价)、高尔夫(配置|询价)等走量车型，完全可以为一汽撑起一片天，后面的一汽捷达如果发力，销量只会更进一步。

排名的第二的还是大众，不过是上汽大众，上汽大众在9月获得17.53万辆，不过同比下滑了1.9%，上汽大众没有一汽大众的命，下面有奥迪、捷达等帮忙，不过大众将多款走量的神车归属到上汽大众下面，导致上汽大众的总销量也不差，什么polo(配置|询价)、朗逸、帕萨特、途岳、途观L各个都是拔尖的车型，导致总销量不比一汽大众差。

通用汽车以12.42万辆的销量蝉联第三，虽然在排名上很不错，但是通用汽车无疑是下滑最大的合资车企，同比2018年9月下滑19.7%，远远超过中国汽车下滑的总水平，通用是美系车最大的联盟，旗下包含多个品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克等均是通用旗下，这才导致通用的累计销量居于NO.3，不过接近20%下滑预示着通用的日子并不好过。

自主品牌长城表现极为亮眼，是为数不多闯进前15的国产车之一，凭借8.27万辆排名第六，且同比增长17.9%，这样的增长幅度在所有的车企之中都是靠前的一列，得益于长城对SUV车型的深耕，仅仅只依靠一个SUV系列就能有如此成绩，如果长城踏足轿车、MPV等领域，可想而知它的销量会如何，希望长城早日引入其他系列车型。

长城的亮眼衬托了吉利与长安的落寞，虽然同进入Top15，但是吉利与长安可就没有那么亮眼的增长。吉利9月销量为11.11万辆，长安9月销量为6.71万辆，同比下滑9.0%、8.3%，排名很亮眼，销量很不错，不过同比来看，还是属于下滑的状态，希望吉利与长安尽快摆脱下滑，早日实现增长，为国产车添柴加火。

本田依然保持强劲的增长力，不管是东风本田还是广汽本田都获得不俗的销量与增长，东风本田9月销量为7.25万辆，同比增长6.8%，而广汽本田9月销量为6.32万辆，同比增长7.4%，本田无愧于2019年最大的赢家，在这样的背景之下还能保持如此增长，你能说它不够强大吗？

丰田虽然没有本田这样齐上涨，但是广汽丰田7.4%的上涨同样亮眼，广汽丰田9月销量是6.32万辆，同比上涨7.4%，得益于旗下的凯美瑞、雷凌等车型一路高歌猛击，才让广汽丰田销量数据如此好看。一汽丰田就没有广汽丰田那么幸运，9月销量5.86万辆，即便卡罗拉销量破3万+依然独木难支。

北京奔驰是所有厂商中增长最大的车企，北京现代9月销量是5.01万辆，同比增长20.5%，虽然垫底的排名，但是别忘了奔驰是豪华品牌系列，它旗下的车型都是非富即贵，能有如此销量更是不易，一直叫板奔驰的宝马，连前十五都无法冲进，BBA还是以奔驰老大为准。

以上就是9月份的厂商排名，总体来说还是属于下滑状态，个别车企有所增长，但是依然无法撼动总体销量，寒冬还在，日子依然不好过，车企还得继续挣扎，何时是个头！

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