如果用一个词来形容广州车展，那么就用“百花争艳”来形容。

作为国内三大顶级的国际车展，广州车展在业内拥有举足轻重的地位，海量车企云集于此，国内外行业大咖、媒体朋友全程播放，一起为这场车界盛宴而欢呼。作为车展，主角自然是各大主机厂的各个新推出车型。

诚然，本次广州车展确实有海量的车企云集，同时也有各种即将登陆的新车，甚至还有未来走向的概念车，但是留心的观众会发现，本次的车展相比以往，确实有点不一样了，一些耳熟能详的车企这一次居然有没来的，新能源汽车主机车更有多家缺席。

尤其是对比此前的上海国际车展，两者之间对比极为明显。理论上来说，车展是车界最大的盛宴，媒体、大咖云集报道，这个时候推出一些新车型，其曝光度可想而知，车企新车最缺的就是宣传跟曝光。

那么，为何很多车企不再参加广州国际车展呢？

此次不来参展的车企大多数都是销量下滑严重的车企或品牌，比如法系雪铁龙、DS、东风雷诺，此外自主品牌众泰、力帆、汉腾、华晨中华等车企，台湾省的纳智捷因为销量持续下滑这次也缺席了广州国际车展。

不止是燃油车主机厂如此，新兴的新能源车企同样也有未参展的，零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车、理想汽车等均未参展。

不来的主机厂原因各种，但是他们都有一个共同点，那就是销量不济。市场遇冷，让各大车企的日子不好过，销量断崖式的下滑更是严重拖累主机厂财报，不少车企都疲于亏损问题，更有甚者走在破产的边缘。

而这些不来的车企更是此中的佼佼者，虽然车市遇冷之下，大家的日子都不好过，但也不至于过不下去，销量确实下滑了，营收遇阻，净利润缩水，但是好歹日子还能勉强过去，实力强大的车企甚至还可以有滋有味的过日子，但是不来的车企就是日子真难过。

比如法系阵营的雪铁龙、DS，以及东风雷诺，他们的日子可就不好过了，整个法系车的市场份额不足1%，十月份，标致+雪铁龙仅仅只拿下9730辆，同比下滑47.4%，1-10月累计销量才10万余辆，同比下滑54.83%。DS 1-9月累计销量2000多台，雷诺1-10月销量1.31万辆，同比下滑72.3%。

猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企一度被盛产即将破产，虽然车企最后极力辟谣，但是销量下滑已经是不争的事实。力帆汽车10月份销量6台，一个车企6台销量，猎豹汽车10月销量936台，同比下滑84.7%，华泰汽车10月销50台，至于众泰1-9月下滑幅度高达45.9%。

新能源汽车多家车企缺席，零跑汽车已经实现量产车型交付，但是三个月累计销量只有509辆，离目标1万辆相距甚远，奇点汽车融资170亿元到现在还没有一款量产车型，理想汽车新车预计在12月份交付，未来走向如何充满未知，至于游侠汽车除了概念车就没有然后了，这些排的上号的新能源车企都还有迹可循，而那么还处在PPT阶段造车的新能源车企该如何去参加车展呢？

车展虽然能提高曝光度，但终究还是以盈利性的推广在其中，但是在如今大背景不佳的情况下，即便是去参加车展，又能如何？真的可以改变企业的命运吗？真的可以止住下滑实现销量的增长？显然不太可能。

这也就是为什么销量不佳的车企不愿意去参加车展？大家心里都明白，参不参加没什么意义，此外，参加车展难道就是免费的吗？还不得要白花花的银子，既然没有太大的意义，何必花这个钱，留在手里做点别的不是更好吗？

春江水暖鸭先知，连主机厂都开始陆续放弃车展，看来中国的车市的冷确实超乎想象。

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