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广州车展观察:车市的冷,远超你的认知

广州车展观察:车市的冷,远超你的认知
2019-11-24 23:46:09 车界

如果用一个词来形容广州车展,那么就用“百花争艳”来形容。

作为国内三大顶级的国际车展,广州车展在业内拥有举足轻重的地位,海量车企云集于此,国内外行业大咖、媒体朋友全程播放,一起为这场车界盛宴而欢呼。作为车展,主角自然是各大主机厂的各个新推出车型。

广州车展观察:车市的冷,远超你的认知

诚然,本次广州车展确实有海量的车企云集,同时也有各种即将登陆的新车,甚至还有未来走向的概念车,但是留心的观众会发现,本次的车展相比以往,确实有点不一样了,一些耳熟能详的车企这一次居然有没来的,新能源汽车主机车更有多家缺席。

尤其是对比此前的上海国际车展,两者之间对比极为明显。理论上来说,车展是车界最大的盛宴,媒体、大咖云集报道,这个时候推出一些新车型,其曝光度可想而知,车企新车最缺的就是宣传跟曝光。

那么,为何很多车企不再参加广州国际车展呢?

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此次不来参展的车企大多数都是销量下滑严重的车企或品牌,比如法系雪铁龙、DS、东风雷诺,此外自主品牌众泰、力帆、汉腾、华晨中华等车企,台湾省的纳智捷因为销量持续下滑这次也缺席了广州国际车展。

不止是燃油车主机厂如此,新兴的新能源车企同样也有未参展的,零跑汽车、游侠汽车、奇点汽车、理想汽车等均未参展。

不来的主机厂原因各种,但是他们都有一个共同点,那就是销量不济。市场遇冷,让各大车企的日子不好过,销量断崖式的下滑更是严重拖累主机厂财报,不少车企都疲于亏损问题,更有甚者走在破产的边缘。

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而这些不来的车企更是此中的佼佼者,虽然车市遇冷之下,大家的日子都不好过,但也不至于过不下去,销量确实下滑了,营收遇阻,净利润缩水,但是好歹日子还能勉强过去,实力强大的车企甚至还可以有滋有味的过日子,但是不来的车企就是日子真难过。

比如法系阵营的雪铁龙、DS,以及东风雷诺,他们的日子可就不好过了,整个法系车的市场份额不足1%,十月份,标致+雪铁龙仅仅只拿下9730辆,同比下滑47.4%,1-10月累计销量才10万余辆,同比下滑54.83%。DS 1-9月累计销量2000多台,雷诺1-10月销量1.31万辆,同比下滑72.3%。

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猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企一度被盛产即将破产,虽然车企最后极力辟谣,但是销量下滑已经是不争的事实。力帆汽车10月份销量6台,一个车企6台销量,猎豹汽车10月销量936台,同比下滑84.7%,华泰汽车10月销50台,至于众泰1-9月下滑幅度高达45.9%。

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新能源汽车多家车企缺席,零跑汽车已经实现量产车型交付,但是三个月累计销量只有509辆,离目标1万辆相距甚远,奇点汽车融资170亿元到现在还没有一款量产车型,理想汽车新车预计在12月份交付,未来走向如何充满未知,至于游侠汽车除了概念车就没有然后了,这些排的上号的新能源车企都还有迹可循,而那么还处在PPT阶段造车的新能源车企该如何去参加车展呢?

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车展虽然能提高曝光度,但终究还是以盈利性的推广在其中,但是在如今大背景不佳的情况下,即便是去参加车展,又能如何?真的可以改变企业的命运吗?真的可以止住下滑实现销量的增长?显然不太可能。

这也就是为什么销量不佳的车企不愿意去参加车展?大家心里都明白,参不参加没什么意义,此外,参加车展难道就是免费的吗?还不得要白花花的银子,既然没有太大的意义,何必花这个钱,留在手里做点别的不是更好吗?

春江水暖鸭先知,连主机厂都开始陆续放弃车展,看来中国的车市的冷确实超乎想象。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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