把特斯拉当做一个竞争对手，以此为目标鞭策自己进步成长，相信对于这样的中国新能源企业会被广大消费者鼓掌称赞，很正的三观。

但是，总有企业实力不够，喜欢搞些哗众取宠的事，最终被贻笑大方。比如广汽新能源，为了宣传自己的续航水平，官方单方面发布Aion LX(配置|询价)吊打特斯拉Model 3(配置|询价)的对比结果，反而引来不小的吐槽。不是说Aion LX的产品有什么问题，而是说这种哗众取宠的营销方式并没有取得预期的效果。

事前大概是这样的：有媒体直播广汽Aion LX高速续航与特斯拉Model 3长续航版进行的比拼续航，根据单方面的测试结果来看，Model 3跑了420.8km耗尽电量熄火，而Aion LX跑了415km，表显5%电量，还能跑34km，也就是说Aion LX高速续航完胜Model 3长续航版。

总之，Aion LX续航很强大，连特斯拉Model 3都干趴了。

随后，广汽新能源开始为胜利进行喝彩，官微来了一份激情昂扬宣传，“巅峰对决，终有胜负。全球续航最顶级车型巅峰对决结果出炉！Aion LX以明显优势战胜长续航版Model 3，用更大的SUV也能拿下与轿车的对决，这，就是中国科技的自豪与底气。”

其实笔者很想说，但凡有一粒花生米，也不会喝成这样吧？最后那句话去掉吧，中国科技很强，也有很自豪与底气，但绝对不是这样偷换概念搞来的。

为什么这么说呢？

因为这里我需要特别指出一下，Aion LX电池容量93kWh，NEDC续航里程为650km，而Model 3（长续航后驱版）电池容量75kWh，NEDC续航里程为664km，两者之间的电池容量都不相同，进行对比也有失公允。

显然，在广汽新能源官宣以后，并没有迎来如预期版的称赞与表扬，反而评论区一片骂声，网友提出各种疑问，广汽新能源也没有进行回复。相比激情高昂的官宣而言，评论区反而更有意思，只不过大多都是吐槽的，不知道广汽新能源看到这些评论作何感想。

抛开这场哗众取宠的对比，单纯来看看广汽Aion LX这款车型，续航里程从503km覆盖到650km，这样的续航里程还是相当不错的，这一点笔者还是比较看好，部分传统燃油车转新能源汽车的车企，也难以达到这样的续航里程，不否认广汽新能源的真实力。

但是，好好造车不好吗？做点正面向上的宣传不是更好？何必搞这种适得其反的营销呢？从宣传的角度讲，这样的效果显然并没达到预期。

事实上，近来广汽新能源在宣传上为了吸引眼球，可谓是“语不惊人死不休”，早在广汽新能源Aion LX上市之时，其高层领导就放出“我这个车，没有百万以上的传统豪华车谈都不要和我谈”等雷人雷语，也引发了一阵吐槽。

毕竟，蔚来、比亚迪这样的头部新能源车企都不敢说超过特斯拉，没想到广汽新能源如此轻松的超过了，不禁让人感到吃惊。如果特斯拉真有那么好超越就不会闻名全球了，丰田、大众在新能源领域面对特斯拉都不得不低头，更何况是广汽新能源，不是笔者打击不支持国货，而是这样的言论着实有些雷。

说句体己话，广汽新能源，还是踏踏实实安安心心造车吧。

事实上，不止是广汽新能源如此，不少自主品牌经常喜欢拿合资车做比较，甚至不乏给出让人嘀笑皆非的结果，车企需要对比来提升自己，这一点没有错，但不是做一些哗众取宠华而不实的对比，纵观那些排名靠前的车企，可曾天天去做这种啼笑皆非的营销，专心钻研技术，承认自己的不足，奋力追赶，这才是一家有责任担当车企该做的事。

希望广汽新能源能直面本次的微博的翻车现场，作为为数不多拥有实力的新能源汽车品牌，笔者对其还是比较看好的。

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